Volkswagen ID. Buzz. vs Maxus MIFA 9 vs KIA EV9

Je in alle ruimte, stijl, stilte en comfort verplaatsen: dat is de missie van deze drie grote elektrische auto’s. Ze vervullen hun opdracht echter elk op hun eigen wijze. Volkswagen gaat voor retro, KIA resoluut voor futurisme. En de Maxus? Daar valt niet zomaar een stempel op te drukken.

Sterke rivalen

Dankzij de elektrificatie herleeft het hippiebusje bij Volkswagen, dat met de ID. Buzz een opvallend vlaggenschip heeft binnen zijn uitgebreide familie van batterijvoertuigen. Van zijn voorloper uit de sixties neemt hij het guitige, bolvormige design over, evenals het grote Volkswagen-logo op de snuit. Vergis je echter niet: dit busje is onderhuids hypermodern. Het staat op het schaalbare MEB-platform van Volkswagen dat specifiek ontworpen werd voor batterijvoertuigen.

Hetzelfde geldt voor de KIA EV9, die net als de Volkswagen ID.Buzz “elektrisch werd geboren”. Dat heeft grote voordelen voor de ruimtebenutting. De batterijcellen zitten optimaal weggewerkt in de vloer, zodat er vanbinnen ruim plaats is voor zes of zeven volwassenen. De vormtaal is die van een kloeke SUV die barst van het zelfvertrouwen. De grote ruiten zorgen voor een goed zicht rondom. Ook dat is een eigenschap die hij deelt met de Volkswagen ID. Buzz, die het echter bij vijf zitplaatsen houdt.

Maxus was bij ons tot nog toe vooral bekend als bouwer van elektrische bestelwagens, maar het Chinese merk brengt nu ook zijn eerste personenauto naar Europa. MIFA staat voor Maximum Intelligent Friendly Artistic en de ‘9’ neemt de vorm aan van een uit de kluiten gewassen minibusje De lange snuit verraadt dat hij ook met een verbrandingsmotor kan worden uitgerust, maar bij ons kun je enkel de EV-versie krijgen. En die weet op papier alvast stevige argumenten naar voren te schuiven.

Flinke kerels vragen flinke batterijen

De absolute accukampioen van dit trio is de KIA EV9. Die weet ei zo na 100 kWh weg te stoppen tussen zijn wielen, waarvan je netto 95 kWh kunt gebruiken. Het rijbereik bedraagt een indrukwekkende 541 kilometer. Als enige van de drie werkt de EV9 op 800 volt, zodat hij supersnel kan laden. 240 kW aan een snellader, dat is buitengewoon. De boordlader is van het driefasige type en kan 11 kW aan. En de aandrijving? Die wordt verzekerd door een 150 kW motor achterin.

De MIFA 9 is krachtiger: zijn voorwielen krijgen tot 180 kW te verwerken. Deze Maxus is ook wat zwaarder dan de KIA, terwijl hij netto over 5 kWh minder elektrische capaciteit beschikt. Met zijn 90 kWh haalt hij 440 kilometer met een volle lading. Aan een wallbox of gewoon laadpunt kan hij 11 kW onttrekken. Als je wil snelladen, dan kan dat met maximaal 120 kW.

De ID.Buzz zet in op maximale efficiëntie. Terwijl zijn netto batterijcapaciteit met 77 kWh wat minder bedraagt dan die van zijn twee concurrenten, haalt hij toch 423 kilometer uit een volle lading. En hoewel hij niet op 800 maar op 400 volt werkt, kan hij met een uitzonderlijk hoge 175 kW snelladen. Zijn boordlader kan 11 kW aan. Net als bij de KIA worden bij de ID.Buzz de achterwielen aangedreven door een 150 kW sterke elektromotor.

Wat hen uniek maakt

Elk van deze elektrische auto’s heeft zijn sterke punten. Bij de Maxus MIFA 9 is dat vooral zijn sterke verhouding prijs-kwaliteit-uitrusting. Zelfs de basisversie is al voorzien van twee heuse captain chairs achterin die je meteen aan een vliegtuigstoel in businessclass doen denken. Vanaf het tweede uitrustingsniveau masseren en verwarmen ze zelfs je rug. Handig zijn ook de brede dubbele schuifdeuren.

Ook de Volkswagen ID.Buzz biedt een erg vlotte instap dankzij zijn twee schuifdeuren. Door de handig verstelbare stoelen geniet je niet alleen van meer plaats en een variabele binnenruimte, maar is ook het inladen zo gepiept. De koffer kan bovendien 1.121 liter aan bagage slikken! Nog een troef van de ID.Buzz: zijn interieur is ledervrij en grotendeels opgetrokken uit gerecycleerde materialen, zodat zijn ecologische voetafdruk een stuk kleiner is.

De KIA EV9 bedankt eveneens voor leder en gaat vanbinnen getooid met geüpcyclede en plantaardige materialen. Hij gooit hoge ogen met zijn brede digitale scherm, dat net als bij de Volkswagen geactualiseerd en functioneel uitgebreid kan worden door over-the-air software-updates. De vehicle-to-load functie is een leuk extraatje: je kunt elektrische huishoudapparaten en gereedschap voeden met de stroom uit de accu van de EV9.

De Volkswagen ID.Buzz, KIA EV9 en Maxus MIFA 9 leggen sterke argumenten op tafel. Opvallen doen ze alle drie, al was het maar door hun flinke formaat. De KIA zet technologisch de toon, de Maxus qua comfort. De Volkswagen is een uitstekende, efficiënte allrounder die ongetwijfeld het meest tot het hart spreekt.