Toyota bZ4X vs Volkswagen ID.4
Zelfde doelpubliek, andere insteek
Terwijl Volkswagen al langer op de EV-kar is gesprongen, heeft Toyota zijn tijd genomen om zijn eerste elektrische model te introduceren. Het levert dan ook geen half werk met de bZ4X, die inzet op rijplezier, design en veiligheid. De ID.4 getuigt van een iets conventioneler recept, dat vandaag duidelijk in de smaak valt bij heel wat bedrijfsautorijders.
Gezellig interieur
Met zijn flinke lengte van haast 4,7 meter verwent de Toyota bZ4X je met een erg ruim interieur en een koffervolume van 452 liter. Je hebt het gevoel in een comfortabele lounge te zitten, met name dankzij het gebruik van een zachte, geweven bekleding op het dashboard, waarop een knap, groot infotainmentscherm rust. Dat blijkt erg handig in het gebruik, zijn uitgebreide functionaliteit ten spijt.
In de VW ID.4 gaat het er wat strakker aan toe. De bekleding is sober en het infotainmentsysteem vrij eenvoudig van opbouw. De enige frivoliteit betreft de digitale schuifregelaars, die enige gewenning vragen. Je hebt zeker geen reden tot klagen wat de been- en hoofdruimte betreft en hoewel hij 11 centimeter minder lang is dan zijn Japanse rivaal, kan zijn koffer toch 543 liter aan spullen slikken.
Voor- of vierwielaandrijving
De Toyota is aan de basis een voorwieltrekker. De FWD-standaardversie levert al 204 pk en zit in amper 7,5 seconden aan honderd per uur. Hij laat zich prettig en vol vertrouwen sturen. Wie meer prestaties en fun wenst, moet voor de 4WD gaan. Die accelereert nog flukser en heeft een hele rist rijprogramma’s waarmee je de meest diverse ondergrondtypes de baas kunt. Ongeacht de versie zijn de meeste rijhulpsystemen inbegrepen, wat Toyota tot eer strekt.
Volkswagen heeft dan weer als voordeel dat het de ID.4 in een veelvoud aan versies aanbiedt. Enkele motor achterin of een extra krachtbron voorin (bij de 4Motion of GTX), vermogens van 148 tot 299 pk, en meerdere uitrustingsniveaus, je zegt het maar.
Rijbereik en laden
Toyota houdt het bij één batterijformaat: 71.4 kWh. Dat levert volgens de WLTP-cyclus zo’n 500 kilometer rijbereik op. Het merk gaat prat op een erg geavanceerd batterijmanagement en biedt 10 jaar of 1 miljoen kilometer waarborg. Laden kan met de gebruikelijke 11 kW aan een gewone lader en met 147 kW aan een snellaadpunt.
Bij Volkswagen heb je keuze uit twee accugroottes: 52 of 77 kWh. De kleinste batterij houdt het bij 361 kilometer in theorie, de grootste brengt je tot 537 kilometer van je vertrekpunt. Volkswagens garantieparameters gaan tot de klassieke acht jaar of 160.000 kilometer. Ook de snellaadcapaciteit is met 118 à 143 kW doorsnee zonder meer.
Sterke rivalen
Wie er dan als winnaar uit de bus komt? Technologisch gezien heeft Toyota enigszins de bovenhand. VW heeft dan weer het voordeel een ruimer gamma en meer personalisatiemogelijkheden aan te kunnen bieden. Hoe dan ook zijn zowel de bZ4X als de ID.4 dijken van elektrische cross-overs!
1930 Zaventem
1930 Zaventem