smart #1 en smart #3: twee elektrische cross-overs die indruk maken

Er heeft altijd iets ludieks in het DNA van smart gezeten, maar nu het merk een joint-venture is tussen Mercedes-Benz en Geely, ontpopt het zich als bouwer van erg degelijke en hoogtechnologische elektrische cross-overs. Duitse degelijkheid gaat hand in hand met Aziatische spitstechnologie, zonder het rijplezier uit het oog te verliezen. In tegendeel!

smart wordt nog vaak geassocieerd met grappige stadsautootjes voor twee die je op een zakdoek kunt parkeren. Dat is echter voltooid verleden tijd. Sinds 2020 is smart de gedeelde eigendom van moeder Mercedes-Benz en pleegvader Geely. Deze laatste partij is een grote naam in autoland: het is de eigenaar van onder meer Volvo Cars, Polestar, Lynk&Co en nog heel wat andere merken.

Door de productie van smart over te hevelen naar China en de ontwikkelingskosten te delen met andere Geely-dochters, kunnen de elektrische cross-overs #1 en #3 aan bijzonder scherpe prijzen worden aangeboden op onze markt. En dat terwijl het technologische pakket werkelijk state-of-the-art is, van aandrijving over infotainment tot en met veiligheid. De afstelling van de auto’s werd toevertrouwd aan de beste Europese ingenieurs. En zo krijg je the best of both worlds!

smart #1: compact ruimtewonder

Zowel de #1 als de #3 kun je onderbrengen in de categorie urban cross-over. Ze delen het overgrote deel van hun componenten. Het verschil tussen de drie en de één zit hem vooral in de verpakking. De smart #1 werd ontwikkeld met het oog op een maximale ruimtebenutting en flexibiliteit. Dat neemt niet weg dat zijn design heel wat hoofden doet draaien. Geen wonder dat hij de Red Dot Award en iF Design Award kreeg!

Leuk is dat het tweekleurige koetswerk standaard is. Rood met een zwart dak? Zwart met een geel dak? Er zijn talrijke combinaties. En dat knappe panoramadak en de getinte ruiten achteraan? Eveneens inbegrepen van de basisversie. De bestuurdersstoel is bovendien altijd elektrisch verstelbaar. Dankzij de ingebouwde navigatie rij je efficiënt van a naar b en zie je meteen waar je kunt opladen.

smart #3: focus op sportiviteit

De smart #3 is 13 centimeter langer, 8 centimeter lager en 2 centimeter breder dan de #1, wat veel slankere en sportievere proporties oplevert. Hij rust ook op een 3,5 centimeter verlengde wielbasis, wat in combinatie met het lagere zwaartepunt de rijdynamiek bevordert. Zijn rijhouding is een stuk sportiever. Je vindt al snel je draai achter het prettig aanvoelende stuurtje.

Ook hier gooit het infotainment hoge ogen. Zowat alles wordt bediend aan de hand van het grote centrale aanraakscherm. Dat vergt in het begin wel wat aandacht, maar eens je het gewoon bent, profiteer je des te meer van de uitgebreide mogelijkheden. De uitrusting is hypercompleet, ook op veiligheidsvlak. Net als de #1 is de #3 voorzien van alle mogelijke rijhulpsystemen, die een oogje in het zeil houden en proactief kunnen ingrijpen wanneer nodig.

Telkens 3 versies

De instapversie van de smart #1 en #3 beschikt over een LFP-accu van 49 kWh. Die is goed voor een rijbereik van ruim 300 kilometer volgens de WLTP-norm. Aan vermogen heeft deze instapper geen gebrek: zijn elektromotor produceert 200 kW (272 pk), waarmee je in minder dan zeven seconden naar honderd per uur kunt snellen.

Diezelfde krachtbron bevindt zich in de middelste versie, die het rijbereik met zijn accu van 66 kWh tot ver over de kaap van 400 kilometer duwt. De topversie beschikt over net zoveel accucellen, maar voegt wel een elektromotor toe aan het geheel voor adembenemende prestaties enerzijds en een fenomenale grip anderzijds. De hogere varianten kunnen trouwens AC-laden met 22 kW – een unicum in deze autocategorie. Snelladen kan met maximaal 150 kW.

Brabus: de huistuner van smart

Brabus en smart, het is een ‘match made in heaven’. De legendarische Duitse preparateur heeft de sportiefste varianten van de #1 en #3 doorontwikkeld om er heuse sprintkanonnen en bochtenpikkers van te maken. Oordeel zelf: twee elektromotoren van tesamen 315 kW ofte 428 pk: dat is ongezien in dit segment! Mits de juiste settings tikt de snelheidsmeter het 100 km/h-streepje aan in een nekspiertergende 3,7 seconden.

Je kunt er overigens ook rustig mee cruisen, met de Brabus-versies. Ze beschikken immers over verschillende rijmodi, zodat de #1 en #3 zich tot bijzonder veelzijdige cross-overs ontpoppen. Bovendien zorgt de vierwielaandrijving voor massa’s grip en een geruststellend bochtengedrag. Los daarvan staat Brabus ook voor een specifiek uitrustingsniveau dat enkel maar als supercompleet en sportief kan worden bestempeld.