VW Multivan T7 eHybrid
Auto review
Afscheid van de Transporter
Terwijl alle vorige Multivan-generaties van de Transporter-bestelwagen afgeleide minibusjes waren, is de T7-generatie fundamenteel anders. Hij wordt gebouwd op het platorm dat ook onder de Audi A3, Skoda Octavia of de VW Golf zit en kan daardoor uitpakken met de modernste aandrijflijnen, het nieuwste infotainment en alle andere technologische snufjes van VW’s personenwagens.
Dat merk je aan de uitrusting, met onder meer een elektrische achterklep en elektrische schuifdeuren, VW’s modernste dashboard met twee digitale schermen, een elektronisch versnellingspookje naast het stuurwiel en de aanwezigheid van alle moderne rijhulpsystemen uit de personenwagens.
Twee lengtes, tot zeven plaatsen
De Multivan is nog steeds verkrijgbaar in twee uitvoeringen. De korte meet 4,97 meter, de lange is met 5,17 meter precies 20 centimeter langer. Dat verschil zit volledig in de overhang achteraan, want beide versies delen hun wielbasis van 3,12 meter. Daardoor is er binnenin meer dan voldoende ruimte voor de inzittenden en in de lange versie ook voor hun bagage.
Die inzittenden kunnen met vijf, zes of zeven zijn. Wanneer voor de configuratie met zes stoelen geopteerd wordt, kunnen de passagiers twee per twee achter elkaar plaatsnemen. Het is echter ook mogelijk om de middelste stoelen om te draaien zodat je tegenover elkaar komt te zitten in een soort van “vergaderconfiguratie”.
Plug-inhybride
Hoewel de Multivan er ook met een diesel en twee benzinemotoren is, werpt vooral de eHybrid zich op als een populaire keuze. Die plug-inhybride doet een beroep op een 1,4 liter grote viercilinder op benzine van 150 pk (110 kW) die gecombineerd wordt met een 85 kW (116 pk) sterke elektromotor. Samen zorgen ze voor 218 pk en 350 Nm op de voorwielen, waarmee voldoende vlotte prestaties verzekerd worden. De batterij is 13,0 kWh groot (10,4 kWh netto) en zou een theoretisch rijbereik van 49 kilometer toelaten. Reken in de praktijk op zo’n 35 kilometer.
Doordat de Multivan voortaan op het MQB-personenwagenplatform staat biedt hij ook het rijcomfort van een auto en niet langer dat van een bestelwagen. Zijn rijgedrag is door het lage zwaartepunt ook geruststellend en veilig te noemen en ook dynamisch is hij erop vooruitgegaan, al is er van sportiviteit geen sprake.
Met de huidige Multivan-generatie neemt VW afscheid van de Transporter-bestelwagen als basis voor zijn gezins-minibus. Het comfort, de uitrusting en het rijgedrag varen er wel bij. Tel daarbij de fiscaal erg aantrekkelijke plug-inhybride aandrijflijn en je hebt een winnende combinatie. Al is de prijs van dat alles niet bepaald mals te noemen.
