VW ID.3 77 kWh
Auto review
Plooien gladgestreken
Je moet de oude en nieuwe ID.3 al bijna naast elkaar parkeren om de verschillen te spotten. Een opmerkzame blik leert dat de motorkap visueel werd uitgerekt door de zwarte strip onder de voorruit te verwijderen. In de nieuwe voorbumper zitten voortaan air curtains om de lucht beter rond de wielen te geleiden.
Vanbinnen is er meer aan de hand. Volkswagen heeft geluisterd naar de kritiek van pers en publiek op de materiaalkeuze. De zachtere oppervlakken met schuimvulling dragen alleszins bij tot een betere tactiele indruk. Ook gaan de deurpanelen getooid met een grote lap microvezeltextiel dat voor 71 procent uit gerecycleerde grondstoffen bestaat.
Software-update
Een van de grootste punten van kritiek op de eerste generatie ID.3 betrof de werking van het infotainmentsysteem. Het zelf ontwikkelde besturingssysteem bleek onaf – zelfs Apple Carplay was niet beschikbaar bij de productiestart van de ID.3. Drie jaar later zet de facelift de tekortkomingen van het platform enigszins recht.
De functionaliteit werd uitgebreid en de structuur is nu logischer en helderder. Zo bevindt het oplaadmenu zich voortaan op het eerste niveau van het aanraakscherm. De digitale schuifschakelaars voor het radiovolume en de temperatuur van de airco zijn helaas nog steeds niet verlicht. In het donker is het dus aftasten geblazen.
Bijna 500 km
Sturen doet de ID.3 best prettig en hij laat zich nauwkeurig door de bocht leiden. Keerzijde van de medaille is het nogal droge wegcontact. De auto durft ook lichtjes bokken op aanhoudende oneffenheden. Nog een puntje van kritiek betreft de vage remwerking. Soms heb je echt geen idee van waar de ID.3 tot stilstand gaat komen.
Op papier haalt de versie met 77 kWh (netto) 559 kilometer. Ondanks de vele kilometers snelweg die we hem voor de wielen schoven, klokten we af op 17,2 kWh/100 km. We haalden dan ook bijna 500 kilometer, weliswaar in gunstige klimatologische omstandigheden. De intelligente energieterugwinning draagt ongetwijfeld een steentje bij. De laadprestaties zijn overigens ongewijzigd: 11 kW voor wisselstroom, 170 kW voor gelijkstroom.
De vernieuwde ID.3 is na zijn facelift eigenlijk wat hij van meet af aan had moeten zijn. Hoewel niet alle valse noten uit de partituur zijn verdwenen, ontpopt hij zich tot een prima daily driver.
