MG 4 64 kWh Luxury review
Auto review
Opmerkelijk design
Het ontwerp van de MG 4 laat weinigen onberoerd. Zeker met de grote dakspoiler in combinatie met een felle koetswerkkleur valt deze auto op in het straatbeeld. Door zijn wielbasis van 2,70 meter is er meer dan genoeg ruimte in het interieur, al is de koffer van 317 liter niet van de grootste. De voorstoelen zitten uitstekend en het wat vierkante stuur ligt goed in de hand.
Qua afwerking moet deze Chinees niet onderdoen voor het gros van zijn Europese concurrenten. Net als bij die laatste zijn ook hier de gebruikte materialen soms van het harde en goedkope soort, maar zit alles stevig in elkaar en piept of kraakt er niets in het interieur.
Accu van 51 of 64 kWh
MG heeft een gloednieuw modulair platform ontwikkeld, dat accugroottes van 40 tot liefst 150 kWh kan herbergen naargelang van de wielbasis, die varieert tussen 2,65 en 3,10 meter. In het geval van de compacte ‘4’ is er sprake van twee batterijversies. Op de Standard-uitvoering voorziet MG een accu van 51 kWh en een elektromotor op de achteras van 125 kW (170 pk) en 250 Nm, die hem 350 kilometer ver zou moeten brengen. Laden gaat hier met wisselstroom aan 6,6 kW en snelladen kan aan een topsnelheid van 117 kW.
De Comfort en de Luxury krijgen een 64 kWh grote batterij met een rijbereik tot respectievelijk 450 en 435 kilometer en een krachtigere elektromotor op de achteras. Met hun 150 kW (204 pk) en dezelfde 250 Nm sprinten ze in 7,9 seconden naar de honderd. De grote accu kan met 11 kW AC- en 135 kW DC-laden, wat voor het segment doorsneewaarden zijn.
Rijplezier
Door de achterwielaandrijving en de afstelling van het stuur en de ophanging is het rijgedrag van de MG 4 ronduit amusant. Meer dan door de zuivere prestaties is het dat wat deze Chinees een leuk rijdende auto maakt. Het is wel jammer dat de rijhulpsystemen zoals de rijstrookassistent te bemoeiziek zijn en wanneer je ze hebt uitgeschakeld na elke nieuwe start vanzelf opnieuw ingeschakeld worden.
MG geeft een gemiddeld verbruik van 16,6 kWh/100 km op voor de Luxury, wij zaten daar met 17,0 kWh amper naast, al reden we wel niet over de snelweg en waren de temperaturen mild.
Als auto voldoet de MG 4 volledig aan de verwachtingen en staat hij op het niveau van zijn Europese concurrenten. Door zijn erg volledige uitrusting en zijn competitieve prijskaartje vormt hij een bedreiging voor de gevestigde waarden.
