Mercedes GLC 300 e 4MATIC
Auto review
Erg grote accu
De accu van de middelgrote SUV met de Ster heeft een inhoud van liefst 31,2 kWh. Officieel staat hij garant voor een rijbereik van 119 à 130 kilometer. In de praktijk blijkt honderd kilometer daadwerkelijk haalbaar. Als je weet dat het gemiddelde woon- werktraject zo’n 25 kilometer bedraagt, kun je twee dagen zonder op te laden op en af naar het werk.
Zelfs als je wat verder rijdt, kun je dat grotendeels elektrisch doen. Consequent opladen wordt beloond met een erg laag benzineverbruik. Ideaal voor wie graag wil overstappen naar elektrisch maar om de een of andere reden nog niet helemaal “all the way” wil gaan.
Motoren van 204 en 136 pk
Voor de elektrische aandrijving doet de GLC een beroep op een elektromotor met 100 kW (136 pk). Die drijft de auto tot een topsnelheid van 140 km/h vooraleer de benzinemotor moet bijspringen. In de praktijk rij je dus zo goed als altijd louter op elektrokracht. Dankzij het koppel van 440 Nm raak je overal vlot met het verkeer mee.
De benzinemotor heeft een inhoud van twee liter en levert op zijn beurt 204 pk of 150 kW en een maximumkoppel van 320 Nm. In combinatie met de elektrische aandrijving zorgt dat voor een gecombineerd vermogen van 313 pk en 550 Nm, waarmee zeer degelijke prestaties mogelijk zijn, met 6,7 seconden voor de klassieke 0-naar-100-sprint.
Homogeen geheel
De GLC biedt heel wat interieurruimte, een degelijke afwerking, enorm veel uitrustingsmogelijkheden en het nodige prestige, maar laat dat alles wel erg duur betalen. Bovendien zijn de talrijke rijhulpsystemen soms eerder hinderlijk dan bevorderlijk voor het veiligheidsgevoel. Hij durft wel eens last hebben van “phantom braking”, waarbij de auto zonder reden plots in de remmen gaat, wat elke keer weer schrikken is. Ook de rijstrookassistent grijpt te ijverig in.
Die kleine gebreken – waarvan ook de onhandige volumeregeling met een virtuele schuifknop deel uitmaakt – vergallen het algemeen uistekende rapport van deze GLC echter niet, want op alle andere vlakken is dit een erg capabele plug-inhybride SUV die ongetwijfeld het nodige succes zal hebben bij B2B-gebruikers.
Wie met de GLC 300 e plug-inhybride rijdt, zal snel vergeten dat er ook een benzinemotor onder de motorkap zit. Het gros van het aandrijfwerk wordt immers door de elektromotor geleverd. Hij is dan ook een ideale opstap naar volledig elektrisch rijden.
