Mercedes EQS SUV 580
Auto review
Druppeldesign XXL
De EQS SUV rust op hetzelfde platform als de EQS tout court. Hij deelt ook zijn designtaal met zijn limousinebroer. De vormen werden gedicteerd door de wetten der aerodynamica: de druppelvorm is duidelijk herkenbaar, al is de langgerekte dakboog van de EQS hier niet van de partij.
De EQS SUV is liefst 5,13 meter lang, waarvan 3,2 meter voor rekening is van de wielbasis. Je hebt dan ook een zee van ruimte. Zelfs op de derde rij is het best comfortabel zitten met zijn tweeën. Met alle zeven stoelen in gebruik blijft er nog 645 liter aan koffervolume over. Leg je alle meubilair plat, dan krijg je zelfs twee kuub aan spullen aan boord.
Nec plus ultra
Het indrukwekkende Hyperscreen is standaard op de 580 4Matic. Tussen de voorruitstijlen strekt zich dus een megagroot gebogen display uit, dat een toonbeeld is van resolutie, functionaliteit en gebruiksgemak. Ook de ‘Hey Mercedes!’ spraakcommando’s werken overigens prima.
Hetzelfde kan gezegd worden van de navigatie met augmented reality. Op de beelden van de frontcamera worden dynamische pijlen geprojecteerd, zodat je perfect weet welke straat je in moet en wanneer. Ook de verkeerslichtencamera is een plus: telkens je stilstaat aan een kruispunt, zie je op het display wanneer het groen wordt.
544 elektrische paarden
Verspreid over de twee assen staan 544 paarden (400 kW) paraat. Als je die gezamenlijk loslaat, wordt de 2,8 ton zware kolos in amper 4,6 seconden van nul naar honderd per uur gekatapulteerd. De EQS SUV 580 4Matic doet dat met onthutsend gemak en blijkt onverstoorbaar.
Zijn adaptieve ophanging met luchtvering doet uiteraard een duit in het zakje, net als de roterende achterwielen. Bij hoge snelheden draaien ze mee met de voorwielen om de stabiliteit te verhogen, bij lage draaien ze in de omgekeerde richting om de draaicirkel te verkleinen. Een heuse zegen in de stad en bij het parkeren!
Hoge energiefactuur
Na een meerdaagse test over honderden kilometers met zo’n 60 procent snelweg, 30 procent landelijk verkeer en 10 procent stad strandde de verbruiksmeter op 29,2 kWh/100 km. Dat stemt overeen met een goede 350 kilometer aan rijbereik plus nog wat reserve. Voor een auto op dit prijsniveau is dat ondermaats.
Gelukkig kan de EQS SUV wel snelladen aan 207 kW. Aan een wallbox of gewoon laadpunt met driefasige wisselstroom kan de EQE stroom afnemen aan 11 kW. Je kunt opleggen voor een boordlader van 22 kW, wat gezien de accugrootte van 120 kWh (netto 108 kWh) misschien geen slecht idee is.
De verwachtingen op dit voertuigniveau zijn erg hoog. De EQS SUV 580 4Matic kan ze niet helemaal inlossen, maar blijft op heel wat vlakken een imposante automobiel.
