Citroën ë-C4 X 50 kWh
Auto review
Tot aan de C-stijl identiek
De Citroën ë-C4 en ë-C4 X zijn tot aan de C-stijl achter de zijdeuren achteraan identiek. Door het koetswerk te verlengen ontstond een 510 liter grote kofferbak. Die is wel minder vlot te beladen dan de C4, die over een vijfde deur beschikt.
In het interieur is er geen verschil tussen de ë-C4 en deze ë-C4 X, wat dus betekent dat hij over comfortabele stoelen beschikt, uitpakt met een vernieuwd infotainmentsysteem met breed aanraakscherm en veel handige bergruimtes maar op sommige vlakken ook punten verliest door te harde kunststoffen, al is de assemblage zeer degelijk.
Kleine accu, zuinige jongen
De accu heeft een inhoud van 50 kWh. Daarmee raak je volgens Citroën zo’n 360 kilometer ver. Het opladen van de batterij kan met driefasige wisselstroom aan 11 kW en dan volstaat een vijftal uur om hem weer helemaal te vullen. Met gelijkstroom kan hij aan 100 kW laden. De prestaties van de 136 pk en 260 Nm sterke elektromotor tussen de voorwielen zijn niets bijzonders, met een stoplichtsprintje van 10 seconden naar de honderd en een top van 150 km/h.
Voor wie het beperkte vermogen onvoldoende vindt en graag wat meer rijbereik had, voorziet Citroën ook een krachtigere uitvoering met 150 pk en een accu van 54 kWh. Daarmee is hij sneller en raakt hij officieel tot 417 kilometer ver. Die versie kost € 1.000 meer dan de klassieke variant.
Opmerkelijk comfort
Zoals het een Franse berline betaamt, is de ë-C4 X een opmerkelijk comfortabele auto. Hij is niet alleen ruim maar heeft ook goed zittende comfortstoelen en kan bovenal uitpakken met een boterzacht ophangingscomfort, met dank aan de Progressive Hydraulic Cushions die de oneffenheden op de weg uitstekend weten te dempen.
Met zo’n rijcomfort verlang je dan ook niet meer naar sportiviteit, wat maar goed is, want dat heeft deze Citroën niet in de aanbieding. Wie hem de sporen geeft, wordt al snel geconfronteerd met een duikende voorzijde en een deinend koetswerk en schakelt al snel terug over naar een rustige rijstijl.
De binnenruimte, het rijcomfort, de geluiddemping en het lage verbruik zijn de grootste troeven van deze originele verschijning. Aan zijn relatief beperkte rijbereik en dito prestaties kan worden verholpen door te opteren voor de krachtigere variant met grotere batterij.
