BYD Seal U
Auto review
Dit is geen Seal
BYD zat tot nog toe niet verlegen om namen voor zijn auto’s, maar koos voor zijn nieuwste creatie eenvoudigweg voor de toevoeging van een letter aan een bestaande modelreeks. Je zou denken dat de Seal U gewoon de cross-overafgeleide is van de Seal, maar niets is minder waar. De ‘U’ positioneert zich immers onder de Seal berline en is op heel wat vlakken dan ook minder goed beslagen.
Met 2,76 meter is ook de wielbasis van de Seal U wat korter dan die van de Seal, maar voor een familie van vier tot vijf personen is hij zeker ruim genoeg. Er kunnen ook achterin nog volwassenen mee, met het neerklappen van de achterbank vergroot je de laadruimte van 552 tot 1.440 liter.
Gewoon doorsnee
Terwijl je voor de berline kan kiezen tussen achter- en vierwielaandrijving, is de cross-over er enkel met voorwielaandrijving en dan ook maar één motor van 218 pk. Er zijn wel twee batterijen: eentje van 71,8 kWh voor de Comfort en een exemplaar van 87 kWh voor de Design. Opladen kan op wisselstroom van 11 kW en op gelijkstroom tot 115 kW voor de Comfort en 140 kW voor de Design. Dat zijn doorsnee waarden, net als die van het WLTP-rijbereik: dat bedraagt 420 à 500 kilometer.
De Comfort spurt door zijn iets lichtere batterij in 9,3 seconden naar 100 km/h, de Design heeft daar 9,6 tellen voor nodig. Dat zijn een stuk minder pittige cijfers dan die van de Seal, die bovendien pakken sportiever uit de hoek komt. De Seal U mikt duidelijk op comfort, maar daar is gezien zijn gezinsroeping niks mis mee.
Mooi aangekleed
Van diverse andere BYD’s neemt de Seal U het fraaie draaibare infotainmentscherm van 12,8 (Comfort) of desgewenst 15,6 duim (Design) over. Je kan dat in een verticale en een horizontale positie plaatsen, maar in beide gevallen is er sprake van reflectie. BYD voorziet helaas geen mogelijkheid om de gegevens van je route ook in het dashboard weer te geven of ze via de head-updisplay te projecteren.
Zoals we dat ondertussen van BYD gewoon zijn, is ook de afwerking uitstekend en de uitrusting best luxe. Ook de veiligheidsdotatie is heel uitgebreid, sommige systemen manifesteren zich wel iets te luidruchtig en gaan al wel eens irriteren. Je kunt ze uitschakelen, maar dat moet je dan na het starten telkens opnieuw doen.
Deze concurrent voor de Tesla Model Y voldoet op zowat alle vlakken aan de hoge verwachtingen van de Europese cliënteel. Prestaties zijn bij de Seal U echter minder prioritair dan comfort en uitrusting.
