La toute nouvelle citadine de Citroën débarquera d’abord sur le marché en version électrique. Ce sera la première voiture électrique du segment B à descendre en dessous de la barre des € 25.000, malgré une autonomie enviable de 320 kilomètres.
Qui dit Citroën, dit C3. Ce modèle représente en effet quasi un tiers des ventes de la marque en Europe. Le passage du flambeau à la génération suivante est un événement capital, d’autant plus que dans un premier temps, la C3 ne sera disponible qu’en véhicule purement électrique.
Design rajeuni, confort infini
Les looks de la nouvelle-venue ont beaucoup évolué par rapport à ses devancières. Si celles-ci s’apparentaient plutôt à des petites hatchbacks à la sauce monospace, la nouvelle C3 a davantage l’allure d’un crossover. La position de conduite dans la nouvelle C3 est d’ailleurs surélevée de 10 centimètres par rapport aux autres citadines du segment. Elle inaugure en outre la nouvelle signature Citroën avec, entre autres, une réinterprétation des emblématiques chevrons dans un logo ovale.
Comme toujours chez Citroën, le Confort s’écrit avec un grand C. La nouvelle C3 a même droit à la suspension Advanced Comfort à butées hydrauliques progressives mise au point par le constructeur et jusqu’ici réservée aux modèles haut de gamme de la marque. Elle hérite aussi des sièges Advanced Comfort qui bénéficient d’un rembourrage plus épais, du moins sur la version Max. Bref, les attentes sont énormes !
Nouvelle plateforme et capacités de recharge intéressantes
La nouvelle C3 de Citroën est construite sur la plateforme ‘Smart Car’ de Stellantis, spécifiquement conçue pour les voitures électriques mais néanmoins compatible avec les modèles à moteur thermique. La transmission électrique de l’ë-C3 est assurée par un moteur électrique d’une puissance de 83 kW alimenté par une batterie lithium-fer-phosphate (LFP) de 44 kWh, laquelle promet une autonomie WLTP de 320 kilomètres.
En mode recharge rapide, la batterie peut charger à 100 kW, ce qui est assez remarquable. 26 minutes suffisent pour faire passer l’état de charge de 20 à 80%. Le chargeur embarqué peut traiter du courant continu à 7 ou 11 kW, selon qu’il s’agit de courant monophasé ou triphasé. Dans le cas de courant triphasé, il faudra compter trois petites heures pour repasser de 20 à 80%.
Deux versions
La gamme C3 compte deux versions. La version de base ‘You’ dispose de série de la suspension Advanced Comfort de Citroën, d’un écran ‘tête haute’, d’un régulateur de vitesse, d’un airco manuel et de capteurs de stationnement à l’arrière. La version ‘Max’ propose en plus des jantes 17 pouces, une carrosserie bi-ton, un écran couleur tactile avec mise en miroir du smartphone, les sièges Citroën Advanced Comfort, l’airco automatique, la navigation 3D et un chargeur de smartphone à induction.
La voiture est construite à Trnava, Slovaquie, et sera disponible chez les distributeurs Stellantis à partir du deuxième trimestre 2024.
Citroën ë-C3
