Comparativa de vehículos sostenibles: Eléctrico, GLP o híbrido

Desde hace ya varios años, está en marcha una transformación radical de la movilidad tal y como la conocíamos. Estamos inmersos en una transición hacia una movilidad más ecológica , abandonando los automóviles tradicionales con motores de combustión interna (es decir, de gasolina y diésel) y apostando por vehículos sostenibles, que emiten menos CO2 a la atmósfera.

Desde hace ya muchos años, se pueden encontrar en el mercado numerosos vehículos GLP, es decir, coches que pueden funcionar tanto con gasolina como con gas licuado del petróleo. Por otro lado, los distintos fabricantes están perfeccionando el desarrollo de vehículos eléctricos cada vez más sofisticados y con mayor autonomía. A su vez, cada vez son más las empresas que apuestan por el renting de vehículos sostenibles, demostrando un mayor compromiso con el medio ambiente.

Muy lejos queda aquello de: ¿diésel o gasolina? Actualmente, el mercado ofrece numerosas tecnologías diferentes, pudiendo elegir entre vehículos

eléctricos, híbridos y de GLP. Los primeros vehículos sostenibles fueron los híbridos, allá por mediados de la década del 90. El Toyota Prius tiene el honor de ser el impulsor de esta solución eficiente, aunque no alcanzó el éxito hasta la segunda generación, que conocimos en 2004.

Los coches híbridos se caracterizan por tener un motor de combustión, normalmente de gasolina, apoyado en un motor eléctrico que se alimenta de una pequeña batería. Esta tecnología ha evolucionado significativamente en la última década, dando lugar a diferentes tipos de vehículos híbridos:** híbridos, híbridos enchufables e híbridos ligeros o microhíbridos.**

La diferencia entre uno y otro es que, en los híbridos, el motor eléctrico no sirve para mover el coche, salvo en algunos momentos puntuales y durante una distancia corta. Más bien, ayudan al motor de combustión, logrando reducir las emisiones y el consumo notablemente, sobre todo, en ciudad. Estos coches tienen etiqueta ECOde la DGT.

Los híbridos enchufables, por su parte, tienen una batería de mayor capacidad que se recarga conectándola a la corriente y ofrece una autonomía de, al menos, 30-40 kilómetros circulando únicamente con el motor eléctrico. Actualmente, hay modelos en el mercado que pueden alcanzar autonomías de hasta 100 kilómetros sin consumir una gota de combustible. Estos vehículos tienen la etiqueta CERO de la DGT.

Por último, los híbridos ligeros o microhíbridos, tienen un sistema eléctrico de 12 o 48 voltios, según el modelo, conectado al motor de combustión. No pueden circular nunca en modo eléctrico, solamente funciona en apoyo del propulsor térmico, por ejemplo, en fases de aceleración o para arrancar y alimentar todo el sistema eléctrico del vehículo. También lucen la etiqueta ECO.

Por su parte, los vehículos GLP son aquellos que pueden funcionar indistintamente con gasolina o gas licuado del petróleo. Para ello, el motor ha sufrido una ligera adaptación para trabajar con GLP, por tanto, es un motor bifuel.

También llamados coches a baterías son vehículos equipados con un motor totalmente eléctrico y una batería de iones de litio, cuya capacidad oscila entre los** 40 kWh y los 80 kWh**. No obstante, existen modelos con baterías que alcanzan e, incluso, superan los 100 kWh.

Al principio, la autonomía de los primeros vehículos eléctricos apenas rondaba los 200 kilómetros, pero, actualmente, se pueden encontrar muchas opciones que superan los 350 kilómetrosreales. Incluso, hay modelos de lujo que homologan más de 600 kilómetros.

Los coches eléctricos tienen una serie de ventajas, con respecto a sus homólogos con motor de combustión. La primera y más evidente es que carecen de un tubo de escape por el que salgan emisiones a la atmósfera. Esto les hace lucir la** etiqueta CERO de la DGT**, el distintivo ambiental más ecológico, que les permite circular sin restricciones por las ciudades.

Además, los coches a baterías suponen un notable ahorro energético, ya que el** coste por kilómetros es claramente más bajo** que en los coches de gasolina y diésel, gozan de algunas ventajas fiscales y son muy silenciosos, lo que beneficia al confort a bordo.

Por el contrario, son mucho más caros que otros vehículos de combustión de tamaño y potencia similares. Este es su principal inconveniente, aunque queda parcialmente paliado gracias a las ayudas de programas como el Plan MOVES III. Otros punto débil de los coches eléctricos es su rango de autonomía inferior, en comparación con los coches tradicionales, y la escasez de puntos de recarga distribuidos por toda la geografía.

También conocidos como autogás, los vehículos GLP irrumpieron en el mercado entre finales de los 2000 y principios de la década pasada. Como hemos dicho antes, estos coches tienen la peculiaridad de que su motor está adaptado para funcionar, tanto con gasolina como con gas licuado del petróleo. Por tanto, están equipados con dos depósitos de combustible, uno de gasolina y otro de gas.

De media, la autonomía del depósito de gas oscila entre los 300 y los 500 kilómetros, al menos sobre el papel. A esta cifra, hay que sumar la que ofrece el depósito de gasolina, con lo que la autonomía total es bastante buena, entre 900 y 1.000 kilómetros, dependiendo del modelo.

La principal ventaja de este tipo de vehículo es que, además de emitir menos gases nocivos a la atmósfera, permite un ahorro de combustible entre el 40 y 45%, con respecto a un coche de gasolina. Además, luce la etiqueta ECO de la DGT.

Además, el mantenimiento de estos coches es más económico, ya que el motor dura más debido al menor desgaste de los cilindros y otros componentes. Al ser el gas más limpio que la gasolina, deja menos residuos generados por la combustión.

Por el contrario, la falta de lubricación del GLP, con respecto a la gasolina, puede acelerar el desgaste de las válvulas. Por otra parte, no hay que olvidar que los vehículos movidos por gas licuado del petróleo son más caros que sus equivalentes de gasolina: normalmente, el sobrecoste oscila entre los 1.500 y 2.000 euros.