COVID-19 ve Çip Krizi: Otomotiv Sektörüne Etkileri

3 dakika okuma süresiFilo Kiralama
Bu yazımızda çip krizi ve COVID-19 ile beraber otomotiv sektörünün karşılaştığı zorlukları ele alarak sizlere çözüm yolları sunmayı hedefliyoruz.
Bunu paylaşın

Son birkaç yıl içerisinde ön görülemeyen gelişmeler göz önünde bulundurulduğunda 2022'nin ilk ayları da ne yazık ki benzer sorunlardan ötürü otomotiv sektörü için kesinlikle zor geçti. Artan COVID -19 vakaları, birçok sektörde personel sıkıntısı, normalden yüksek birim maliyetleri ve devam eden çip krizi ile otomotiv sektörü birçok olumsuzlukla karşı karşıya.

LeasePlan olarak durumu yakından takip ediyor ve mobilitenizde kesinti olmaması adına aktif olarak aksiyon alıyor ve en optimum çözümleri sunmaya özen gösteriyoruz.

Çip (yarı iletken) krizi hâlâ araç üretimini engelliyor mu?

2021 yılında küresel çip krizi, araç üretiminde yaklaşık 10,5 milyon adet düşüşe neden oldu ve üretim aksamaları 2022 yılında da devam ediyor. Mart ayına kadar, kayıp otomotiv üretiminin yarım milyon adedi aşacağı ön görülüyor.

OEM'ler(Orjinal Ekipman Üreticileri / Otomotiv Üreticileri) 2022'ye rekor seviyelerde sipariş ile girdi ve bazıları şimdiden 2023 için araç üretimi teklifi veriyor. Ancak OEM'ler global enflasyonist fiyat baskılarından kurtulamadıkları gibi, aynı zamanda hızla artan navlun ve nakliye maliyetleri ve hammadde fiyatlarındaki artışlarından da etkileniyorlar. Sonuç olarak, bu yıl yeni araç fiyatlarının artması bekleniyor.

Daha fazla çip üretimi daha fazla tesis kurarak mümkün mü?

2021 boyunca çip üretim tesisleri (veya "fabrikalar") tam kapasiteyle çalışıyordu - sadece bu değil, aynı zamanda 1 trilyon adetle rekor sayıda çip satışı gerçekleştirdiler. Öte yandan tüm sektörlerde çip alanında sert bir rekabet var ve dünya çapında talep, arzı aşmaya devam etmekte. Bu durum, tedarik zincirlerini hareketlendirmek isteyen OEM'lerin karşılaştığı önemli bir güçlüktür.

Ama iyi haber yolda! Dünya çapında, yaklaşık 40 yeni fabrika yapım aşamasında (veya faaliyete geçmek üzere). Artan çip tedariği ile birlikte yaklaşık 150 milyar doları bulan bu büyük yatırımın etkisini 2023 yılında görmeye başlanacağı ön görülüyor.

Peki bu çip krizi ortamında ne yapılabilir?

Filo yöneticileri için tavsiyeler

  • 1.
  • 2.
  • 3.

İleriyi düşünün: Araç bakımı için önceden rezervasyon yapın

Tabii ki, çip krizi, devam eden pandemi gibi geniş bir bağlam içinde bulunuyor. Gündemde olan Omicron varyantının diğer COVID-19 türevlerinden daha kolay yayılması, servis kapasitelerini açıkça etkiliyor. Çalışanlar karantinaya alındığında servislerde personel yetersiz hale geliyor, hatta kapanmak zorunda kalıyor. Bu da araç onarım ve bakımlarında gecikmelere neden oluyor. Bu nedenle kesinlikle erken randevu almanızı öneririz. Ayrıca LeasePlan'in vale seçeneğinin normal işleyişinin devam ettiğini unutmayın: temassız hizmetler arayan herkes için harika bir seçenek.

Sürücüler için tavsiyeler

  • 1.
  • 2.
  • 3.
  • 4.

LeasePlan için işler her zamanki gibi

LeasePlan'in faaliyet gösterdiği çoğu ülkede yeni araçların sipariş ve teslimat süreleri etkilenmiş olsa da araçları müşterilerimize mümkün olan en kısa sürede ulaştırmak için OEM'ler ve bayilerle sıkı işbirliği içerisindeyiz. Ekip arkadaşlarımız yerel tedarik zincirlerini ve ekonomik koşulları sürekli olarak izliyor ve uzman müşteri hizmetleri ekibimiz ve satış ekibimiz sizlere yardımcı olmak için her zaman hazır. Bu nedenle daha fazla bilgi edinmek için veya sorularınız olması durumunda bizimle iletişime geçebilirsiniz.

Yayın tarihi March 28, 2022
Bu makale yardımcı oldu mu?

Daha fazla bilgi
March 28, 2022
Bunu paylaşın

İlgili yazılar

Filo Kiralama
Coronavirus salgınının etkilerine karşı filo yöneticileri ne yapabilir?07 April 2020 - 1 dakika okuma süresi
Filo Kiralama
Coronavirus / Covid-19 otomotiv sektörünü nasıl etkiliyor?03 April 2020 - 2 dakika okuma süresi
Şirket Aracım
Coronavirus salgınının şirket filoları üzerindeki etkisini azaltmak için işletmelerin hızla atabileceği 2 adım25 March 2020 - 2 dakika okuma süresi