O mais pequeno dos VW

Volkswagen up!

Um citadino puro, com cinco portas e disponível em motorizações a gasolina e elétrica, mantendo ainda um versão desportiva up! GTI.

Volkswagen up!

Um citadino puro, com cinco portas e disponível em motorizações a gasolina e elétrica, mantendo ainda um versão desportiva up! GTI.
 
 

Citadino com várias faces

Ao contrário dos seus gémeos da Skoda e da Seat, o Volkswagen up! continua a se produzido em versões com motores de combustão, além da versão elétrica que foi recentemente melhorada. Apenas a versão de carroçaria de cinco portas se mantém em produção.

Na generalidade, bem equipado de série (com exceção de alguns elementos de segurança), o Up! destaca-se pela qualidade dos interiores.

Divertido de conduzir, conta com motores de três cilindros económicos. Com jantes maiores torna-se desconfortável.

 

Estilo totalmente utilitário

Desde o seu lançamento, em 2011, que o mais pequeno e citadino dos Volkswagen, o up!, não sofreu grandes alterações, mantendo-se ainda na primeira geração. Contudo, houve mesmo um restyling em 2016, apesar de ter sido relativamente discreto, mantendo o estilo da carroçaria muito simples e que aproveita da melhor maneira possível o espaço disponível no interior deste citadino de apenas 3,54 metros de comprimento.

O minimalismo do exterior, que até já perdeu a versão de três portas, para simplificar a gama, estende-se também ao interior, onde existem porções da chapa da estrutura à vista, se bem que com um acabamento de boa qualidade.

A simplicidade é a palavra de ordem no habitáculo, seja em termos de painel de instrumentos, seja dos comandos secundários, onde nem sequer está previsto um monitor tátil central, mas sim um suporte para o smartphone.

 

Motorizações a gasolina e elétrica

A atual gama do up! foi reestruturada no sentido da simplificação, mas não só. No que diz respeito à versão mais vendida, a oferta resume-se agora a um 1.0 de três cilindros, atmosférico de 60 cv, tendo deixado de ser oferecida a versão de 75 cv. Mas no extremo oposto da oferta, mantém-se a inesperada versão GTI, com o 1.0 TSI de 115 cv, uma versão única entre os citadinos deste género.

A reavaliação da procura levou ao melhoramento da versão elétrica, o e-up! que tem um motor elétrico de 83 cv e uma bateria de iões de lítio de 36,8 kWh, que lhe permite anunciar uma autonomia máxima de 260 km. A bateria pode carregar em corrente contínua a 40 kW, situação em que demora 60 minutos a carregar dos 0 aos 80%. Em corrente alternada carrega até 7,4 kW, e o tempo de carga é de 5h00, para fazer o pleno dos 0 aos 100%. O e-up! pode vir a ser a única versão do modelo a permanecer em produção durante mais algum tempo.

Especificações técnicas

Motor
Consumo WLTP: 5,9 L/100km (1.0)
Cilindrada: 999 cc 3 cilindros (1.0)
Tração dianteira
Performance
Velocidade máxima: 162 km/h (1.0)
Emissões de CO2: 134 g/km (1.0)
Aceleração 0-100 km/h: 14,9 s (1.0)
Diversos
Lugares: 4
Capacidade da bagageira: 251 Litros
Suspensão: MacPherson/Eixo de torção

O Volkswagen up foi originalmente lançado em 2011. Citadino por natureza, o VW up começou por estar disponível no formato de três e de cinco portas. Em alternativa a uma caixa manual de cinco velocidades, as versões de acesso à gama com motor “mil” MPI de 60 e 75 cv havia um up automatico, ASG de cinco relações. Este modelo do segmento A teve várias edições especiais. Com o up 2015 chegou a versão Street. Em 2017, foi aposta o up pepper, de visual mais desportivo. Mas, o destaque maior vai para o cross up, de visual crossover, o elétrico VW e up, ambos lançados em 2013, e finalmente o assumidamente desportivo Volkswagen up GTI, que chegou em 2018. Este VW up GTI tinha um motor 1.0 turbo de 115 cv, associado a uma caixa manual de seis velocidades. O up preço desta versão supera os 20 mil euros. Com o up 2018 saiu de cena a versão de três portas. Com o VW up 2019 foi apresentada a segunda geração do elétrico e-up com bateria de 32,3 kWh de capacidade a anunciar uma autonomia até 260 km.

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