Um dos últimos monovolumes à venda

Volkswagen Sharan

De grandes dimensões com lotação para sete passageiros em bancos individuais moduláveis e em várias configurações.

Volkswagen Sharan

De grandes dimensões com lotação para sete passageiros em bancos individuais moduláveis e em várias configurações.
 
 

Um dos últimos monovolumes

A tendência dos monovolumes tem vindo a desaparecer desde que os SUV tomaram o seu lugar, mas a Volkswagen  continua a ter compradores para o seu Sharan, que por isso continua a ser fabricado nas instalações da Autoeuropa em Palmela, Portugal.

 

Evoluções muito discretas

A segunda geração do monovolume Sharan chegou ao mercado em 2010 e, de então para cá, apenas recebeu um restyling em 2015.

No entanto, isso tem sido suficiente para o manter em produção, alimentando uma procura que continua a existir por monovolumes de grandes dimensões, com elevada versatilidade e alta qualidade de construção.

Fabricado na fábrica Autoeuropa de Palmela, em Portugal, o Sharan tem na chamada modularidade o seu principal trunfo, ao fornecer sete bancos individuais que se podem montar em diversas posições e servir vários propósitos.

As carroçarias, com portas laterais traseiras deslizantes, facilita o acesso em locais mais estreitos, o que é também um argumento importante. Contudo, a produção baixa e a procura a descer deverá condenar o Sharan a curto prazo, como já aconteceu ao seu irmão Seat Alhambra.

 

Apenas dois motores disponíveis

A gama Sharan está limitada a apenas duas motorizações, que na verdade são duas variantes do mesmo motor 2.0 TDI.

A menos potente tem 150 cv e a mais potente debita 177 cv. Para alguns mercados está disponível também uma motorização a gasolina 1.4 TSI de 150 cv. Além da caixa manual está disponível a caixa DSG automática de dupla embraiagem e sete relações como opção.

Para a versão Diesel mais potente, o 2.0 TDI de 177 cv, está também disponível um sistema de tração às quatro rodas 4Motion, como opcional.

O Sharan é um dos últimos exemplares de uma tendência que teve algum sucesso há mais de uma década e que começou a cair de popularidade pelo desenho pouco imaginativo dos monovolumes, gradualmente substituídos pelos SUV, que cumprem grande parte das funções, acrescentando um visual mais apelativo a uma grande parte dos compradores.

Especificações técnicas

Motor
Consumo WLTP: 6,8 L/100km (2.0 TDI 150 cv)
Cilindrada: 1968 cc 4 cilindros (2.0 TDI 150 cv)
Tração dianteira ou 4WD
Performance
Velocidade máxima: 200 km/h (2.0 TSI 150 cv)
Emissões de CO2: 179 g/km (2.0 TDI 150 cv)
Aceleração 0-100 km/h: 10,3 s (2.0 TDI 150 cv)
Diversos
Lugares: 7
Capacidade da bagageira: 977 Litros
Suspensão: MacPherson/independente

O Volkswagen Sharan começou a sua primeira geração como uma joint-venture com a Ford, mas a marca americana VW Sharan saiu do consórcio que tinha na fábrica Autoeuropa em Palmela, Portugal. A partir daí, o monovolume VW Sharan 2018, feito em Portugal, passou para uma segunda geração na qual o Volkswagen Sharan 2019 começou a partilhar tudo com a versão Seat Alhambra,  VW Sharan em que pouco mudava além da grelha e dos símbolos das marcas. O VW Sharan 1.9 TDI  tem na modularidade dos interiores a sua grande vantagem, pois os bancos do VW Sharan 2010 são sete individuais e podem ser posicionados em várias posições no VW Sharan 4x4. O VW Sharan está disponível apenas com dois motores, um motor Diesel para a VW Sharan 2012 e outro a gasolina, só para alguns mercados. O VW Sharan 2015 deverá estar perto do fim da sua carreira e não deverá ter substituído, devido à descida de procura por modelos do estilo monovolume.

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