Várias motorizações

Toyota Auris

Modelo familiar compacto com grande habitabilidade. Disponível em versões a gasolina, Diesel e híbrido.

Toyota Auris

Modelo familiar compacto com grande habitabilidade. Disponível em versões a gasolina, Diesel e híbrido.
 
 

Familiar competente e espaçoso

O Auris de 2015 representou a Toyota no maior segmento de vendas na Europa, o dos familiares compactos com um modelo espaçoso, confortável e com várias motorizações.

A segunda geração do Auris surgiu no mercado com um estilo que quebrou com o do seu antecessor, e levou a Toyota para um campo de maior ousadia, que seria depois seguido e amplificado com o novo Toyota Corolla.

Extremamente fiável, debate-se com falta de chama no interior e na condução, além de uma caixa automática pouco refinada.

 

Um estilo de quebra com o passado

As dimensões generosas da versão carrinha traduziam a grande capacidade de carga da bagageira. No habitáculo, o espaço para cinco passageiros está alinhado com os melhores do segmento e a qualidade de construção e de materiais empregues também está em bom nível.

O Auris está dotado de um sistema de infotainment com as funções essenciais de conetividade, as mais comuns à data da sua fabricação.

A facilidade de condução e o conforto da suspensão são dois dos pontos fortes desta geração do Auris, um aspeto em que progrediu claramente face à primeira geração do modelo. O nome Auris foi usado pela Toyota na Europa, enquanto o modelo Corolla continuava a ser comercializado noutros mercados.

 

Gasolina, Diesel e híbrido

A gama Auris foi produzida com duas carroçarias distintas, o hatchback de cinco portas e a carrinha. Em ambos os casos, a oferta de motorizações era muito ampla, começando por um motor Diesel 1.4 turbo de 90 cv, que foi uma proposta muito popular entre os compradores. A oferta Diesel era composta também por um motor 1.6 de 115 cv.

Passando aos motores a gasolina, o Auris tinha como oferta neste campo o motor 1.2 turbo de 116 cv. Finalmente, a opção híbrida, que se foi tornando a mais apelativa, era composta por um motor a gasolina de 1,8 litros e um conjunto motor/gerador elétrico, debitando uma potência máxima combinada de 136 cv.

Como habitualmente na marca, o sistema híbrido é comandado por um trem epicicloidal, patenteado pela Toyota, que tem um efeito de transmissão contínua. Apenas a versão híbrida tinha uma transmissão automática, os restantes usavam caixas manuais.

Especificações técnicas

Motor
Consumo WLTP: 3,5 L/100km (Hybrid 1.8)
Cilindrada: 1798 cc 4 cilindros (Hybrid 1.8)
Tração dianteira
Performance
Velocidade máxima: 180 km/h (Hybrid 1.8)
Emissões de CO2: 79 g/km NEDC (Hybrid 1.8)
Aceleração 0-100 km/h: 10,9 s (Hybrid 1.8)
Diversos
Lugares: 5
Capacidade da bagageira: 360 Litros
Suspensão: MacPherson/Independente

O Toyota Auris chegou ao mercado europeu na segunda geração em 2015, ocupando então a posição de Toyota Auris Hybrid familiar médio da marca. O nome foi usado nos mercados da Europa, enquanto noutros mercados o nome Toyota Auris 2018 Corolla continuava a ser preferido. O Toyota Auris 2008 tem na habitabilidade e na capacidade da mala, especialmente no caso da versão carrinha Toyota Auris 2010 um dos seus maiores atributos. O Toyota Auris 2007 esteve disponível com motor a gasolina tubocomprimido e o Toyota Auris 2012 com motor Diesel em duas versões do Toyota Auris 2013 de potência e também numa versão híbrida “full hybrid” no seguimento do sistema patenteado pelo Toyota Auris 2015 desde a apresentação do primeiro Prius, há mais de vinte anos. O Toyota Auris 2017 só durou duas gerações no mercado europeu, sendo posteriormente o Toyota Auris 2012 substituído pela 12º geração do Toyota Auris 2015 corolla.

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