Habitáculo com soluções únicas
SUV médio aposta no estilo

SUV médio aposta no estilo

O Peugeot 3008 foi revisto com uma nova grelha sem moldura que lhe dá um visual ainda mais moderno e original.

Os equipamentos foram reforçados mas na oferta de motorizações não foi preciso fazer mudanças. O SUV francês está disponível com motores a gasolina, gasóleo e também dois híbridos plug-in, o mais potente com tração às quatro rodas.

À estética apelativa, junta o interior de alta qualidade, motores performantes e a bagageira ampla.

Peca pelo reduzido espaço atrás e pelo infotainment.

A estética que revolucionou a marca

A estética que revolucionou a marca

O 3008 foi o modelo da marca a estrear uma linguagem de estilo nova, bem mais agressiva que no passado.

O recente restyling reforçou essa tendência ainda mais, com uma nova grelha sem moldura e faróis com três LED verticais, solução que é replicada nos farolins traseiros, unidos por uma barra negra.

Por dentro, o destaque vai todo para o i-cockpit, que utiliza um volante de pequenas dimensões e um painel de instrumentos alto, que é lido por cima do volante. Na consola há um renovado monitor tátil para o sistema de infotainment, que tem uma linha de teclas “piano” com os atalhos necessários.

O espaço para cinco passageiros é um argumento importante do 3008, bem como a qualidade de construção e um ambiente inovador.

Motores a gasolina, Diesel e PHEV

Motores a gasolina, Diesel e PHEV

Com base na plataforma EMP2, que partilha com muitos outros modelos do grupo PSA, o 3008 está disponível com motores a gasolina, Diesel e dois PHEV. O motor a gasolina menos potente é o 1.2 de três cilindros em versão turbcomprimida com 130 cv, existindo, desde o restyling, um 1.6 turbo de quatro cilindros e 180 cv. O Diesel é o 1.5 de quatro cilindros, com 130 cv.

Finalmente, a oferta híbrida é composta por duas versões. A mais acessível junta um motor 1.6 turbo a gasolina e um motor elétrico com uma caixa automática de oito relações e tração às rodas da frente. Tem 225 cv de potência combinada. A versão mais potente, o Hybrid4, acrescenta um segundo motor elétrico atrás, para mover as rodas traseiras e sobe a potência máxima combinada para os 300 cv. A autonomia em modo elétrico é de 56 e 59 km, respetivamente.

Todas as motorizações estão disponíveis com caixa automática de oito velocidades. O pacote de ajudas eletrónicas à condução foi melhorado, com novas versões do cruise control adaptativo, travagem de emergência autónoma e outros.

Especificações técnicas

Motor
Consumo WLTP: 6,3 L/100km (1.2)
Cilindrada: 1199 cc, 3 cilindros (1.2)
Tração dianteira
Performance
Velocidade máxima: 188 km/h (1.2)
Emissões de CO2: 147 g/km (1.2)
Aceleração 0-100 km/h: 9,5 s (1.2)
Diversos
Lugares: 5
Capacidade da bagageira: 520 Litros
Suspensão: MacPherson/Eixo de torção

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