Múltiplas motorizações

Peugeot 208

Utilitário do segmento B que se distingue pelo estilo original, ambiente interior com algumas originalidades e uma ampla oferta de motorizações.

Peugeot 208

Utilitário do segmento B que se distingue pelo estilo original, ambiente interior com algumas originalidades e uma ampla oferta de motorizações.
 
 

Utilitário com grande personalidade

O Peugeot 208 entrou na segunda geração em 2019, tendo ganho o prémio europeu Car Of The Year em 2020.

A marca arriscou num estilo muito original e agressivo, que agradou aos compradores do segmento B.

Feito com base na plataforma CMP, caracterizada pelo baixo peso e versatilidade, o 208 está disponível com motorizações a gasolina, Diesel e elétrica, abrangendo assim uma larga franja de automobilistas, naquele que é o segundo segmento mais vendido da Europa.

 

Estilo marcante e habitáculo original

O estilo exterior marcante é realçado pelo grelha dianteira de grandes dimensões, faróis de dia verticais e três LED verticais em cada ótica traseira.

Este mesmo tema é repetido na traseira, onde os farolins invocam os rasgos feitos pelas garras do leão que é o símbolo da marca.

Nas versões mais equipadas, as cavas das rodas recebem molduras negras que realçam ainda mais a dimensão das rodas.

Quanto ao interior, a principal originalidade, que transita do primeiro 208 é o volante de pequenas dimensões, que obriga a ler o painel de instrumento por cima do aro. O painel digital tem um efeito tridimensional que acelera a leitura de informações importantes ou urgentes. O monitor central tem todas as mais recentes conetividades.

 

Completa gama de motores

O 208 usa aquilo a que a Peugeot chama plataforma multi-energia, querendo com isto dizer que está preparado para receber vários tipos de motorizações, sem que grandes alterações tenham que ser feitas na estrutura base, nem sequer no estilo exterior.

A oferta de motores começa com três variantes do motor 1.2 de três cilindros, a primeira com 75 cv, e as duas seguintes com 100 cv e 130 cv, ambas turbocomprimidas e que podem receber uma caixa automática de oito relações. Depois ainda há um Diesel 1.5 de quatro cilindros e 100 cv, ficando o topo de gama a cargo do e-208, a versão elétrica com 136 cv.

Esta versão de emissões locais zero tem uma bateria de 50 kWh de capacidade, que anuncia 340 km de autonomia e um tempo de carga de 0 a 80% em 30 minutos, num carregador de 100 kW.

Estão disponíveis algumas ajudas eletrónicas à condução.

Especificações técnicas

Motor
Consumo WLTP: 5,4 L/100km (1.2, 75 cv)
Cilindrada: 1199 cc 3 cilindros (1.2, 75 cv)
Tração dianteira
Performance
Velocidade máxima: 174 km/h
Emissões de CO2: 124 g/km
Aceleração 0-100 km/h: 13,2 s (1.2, 75 cv)
Diversos
Lugares: 5
Capacidade da bagageira: 265 Litros
Suspensão: MacPherson/Eixo de torção

O Peugeot 208 foi totalmente modificado face ao Peugeot 208 2019, passando para uma nova plataforma. O Peugeot 208 Active ganhou assim um estilo muito mais agressivo que o Peugeot 208 GTI e original, inspirado nos rasgos das garras do leão, o símbolo desta marca centenária. O Peugeot 208 Active tem no habitáculo algumas originalidades, como o volante de pequenas dimensões que obriga a ler o painel de instrumento do Peugeot 208 2020 por cima. O painel do Peugeot 208 GT Line é digital e com efeito tridimensional nas versões New Peugeot 208 mais caras, ao passo que o monitor central tátil, tem teclas de atalho colocadas sob o monitor. O espaço interior não é uma referência no segmento no novo Peugeot 208, mas tem o mérito de ser igual em todas as versões, mesmo no Peugeot E 208 elétrico, pois a bateria está posicionada sob os bancos e túnel central do Peugeot 208 Allure.

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