Concentrado de classe e luxo
Lançado em 2011, o Range Rover Evoque é o responsável da moda dos SUV de formato coupé.
O modelo de segunda geração, que chegou ao mercado em 2020, beneficiou de um aumento da distância entre eixos, o que se reflete num maior espaço para as pernas nos lugares posteriores.
Continua a destacar-se pelo aspeto premium exterior e interior, a que alia um prazer de condução, conforto acima da média e boa capacidade TT.
Sai a perder pela escassez de sentido prático, consumos elevados e preço elevado.
Um regalo para os olhos
O Evoque é um verdadeiro objeto de design sobre rodas, com linhas de formato coupé que abriram caminho para uma nova forma de ver os SUV.
Por dentro, o ambiente é luxuoso e “desenhado à medida”, além de tecnológico (incluindo o novo sistema de infotainment Pivi Pro), bem equipado de fábrica e com uma boa posição de condução.
Como “não há bela sem senão”, o estilo repercute-se numa reduzida capacidade da mala e alguma escassez de espaço, sobretudo para os ocupantes da fila posterior.
Nova gama quase toda eletrificada
A nova geração do Range Rover Evoque está disponível com o motor Diesel D165 FWD de 163 cv (o único com caixa manual e não eletrificado) e D200 AWD MHEV (“mild hybrid”) de 204 cv.
Já as as opções a gasolina são motores P160 FWD/AWD MHEV de 160 cv, P200 AWD MHEV de 200 cv, P250 AWD MHEV de 249 cv, P300 AWD MHEV de 300 cv.
Existe ainda oo novo híbrido plug-in P300e AWD de 309 cv, com base num 1.5 a gasolina de três cilindros turbo, que anuncia até 66 km de autonomia em modo EV.
Especificações técnicas
Motor | Consumo WLTP: 1,4 L/100km | Cilindrada: 1498 cc, 3 cilindros, híbrido plug-in gasolina | Tração integral |
Performance | Velocidade máxima: 213 km/h | Emissões de CO2: 32 g/km | Aceleração 0-100 km/h: 6,4 seg. |
Diversos | Lugares: 5 | Capacidade da bagageira: 472 Litros | Suspensão: Triângulos sobrepostos/Eixo multibraços |
Bateria | Autonomia WLTP: 66 km | Velocidade de carregamento rápido (50 kW): 0-80% em 30 min. | Capacidade da bateria: 15 kWh |