TT a olhar para o futuro

Land Rover Defender

Icónico modelo de todo o terreno foi reinventado. É mais um SUV do que um jipe, mas mantem uma ótima capacidade para TT, agora com mais conforto.

Land Rover Defender

Icónico modelo de todo o terreno foi reinventado. É mais um SUV do que um jipe, mas mantem uma ótima capacidade para TT, agora com mais conforto.
 
 

É difícil suceder a um ícone

O Defender original é um dos “off-roaders” mais reconhecidos de sempre.

A nova geração, lançada em 2020, trouxe um modelo focado em manter a elevada capacidade TT, em especial nas versões equipadas com bloqueio do diferencial traseiro.

Não obstante, o novo modelo, que não destoa da restante gama SUV atual da Land Rover, é bem mais confortável e refinado em estrada e conta com um interior moderno. Tem possibilidade de ter sete lugares.

Peca pelos consumos e emissões elevadas e pelo preço elevado. 

 

Moderno por dentro e por fora

O novo Defender mantem a imagem de marca da Land Rover, procurando fazer a ponte com o modelo original (descontinuado em 2016).

Apesar de não ter um aspeto consensual (pois não é manifestamente um “jipe de trabalho” como o primeiro), esta nova geração do TT tem carisma.

Por dentro, possui um ambiente moderno, embora não seja muito bem equipado de série (pelo menos nas versões atuais - sendo necessário abrir os cordões à bolsa), além de perder por ter alguns materiais menos nobres.

 

Híbrido plug-in no topo

O Land Rover Defender está disponível no formato de três portas 90 e de cinco portas 110.

Em Portugal, a gama é formada pelas versões Diesel D200, D250 e D300, e gasolina P300, P400 (todos com base num motor de seis cilindros turbo). Apenas no cinco portas desde setembro de 2020, está em catálogo o híbrido plug-in P400e de 404 cv com base num motor 2.0 de quatro cilindros turbo a gasolina, que anuncia uma autonomia elétrica até 43 km.

Todas as versões são 4x4 e com caixa automática de oito velocidades.

Especificações técnicas

Motor
Consumo WLTP: 3,3 L/100km
Cilindrada: 1997 cc, 4 cilindros, híbrido plug-in gasolina
Tração integral
Performance
Velocidade máxima: 191 km/h
Emissões de CO2: 75 g/km
Aceleração 0-100 km/h: 5,6 seg.
Diversos
Lugares: 5
Capacidade da bagageira: até 786 Litros
Suspensão: Triângulos sobrepostos/Eixo multibraços
Bateria
Autonomia WLTP: 43 km
Velocidade de carregamento rápido (50 kW): 0-80% em 30 min.
Capacidade da bateria: 19,2 kWh

O Land Rover Defender 2020 tem a difícil tarefa de substituir o icónico jeep Defender originalmente lançado em 1983. O novo Land Rover Defender está disponível no formato de carroçaria de três portas Defender 90 e de cinco portas Defender 110. O Land Rover Defender 90 e o Land Rover Defender 110 partilham a gama, formada por uma oferta de motores de seis cilindros turbo a gasolina e Diesel, com exceção do novo híbrido plug-in disponível apenas para o 110. Todos os Defender são 4x4. Especula-se que poderá vir a lançado, à imagem do modelo original, uma versão Defender 130 com maior distância entre eixos. O new Defender 2020 traz ainda uma variante comercial “hard-top”. As encomendas da nova geração do Land Rover Defender 2019 abriram em setembro de 2020. Para os mais saudosos do modelo original, o Land Rover Defender 2018 voltou à vida sob a forma de Defender Works V8 70th Anniversary Edition.

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