Um dos últimos monovolumes
A tendência dos monovolumes tem vindo a desaparecer desde que os SUV tomaram o seu lugar, mas a Volkswagen continua a ter compradores para o seu Sharan, que por isso continua a ser fabricado nas instalações da Autoeuropa em Palmela, Portugal.
O modelo de sete lugares é bem equipado de fábrica e bom de conduzir. Tem qualidade interior “upmarket”, é muito espaçoso e prático, além de ter motores muito competentes.
O problema principal é o preço mais elevado face a concorrentes como a Ford Galaxy.
Evoluções muito discretas
A segunda geração do monovolume Sharan chegou ao mercado em 2010 e, de então para cá, apenas recebeu um restyling em 2015.
No entanto, isso tem sido suficiente para o manter em produção, alimentando uma procura que continua a existir por monovolumes de grandes dimensões, com elevada versatilidade e alta qualidade de construção.
Fabricado na fábrica Autoeuropa de Palmela, em Portugal, o Sharan tem na chamada modularidade o seu principal trunfo, ao fornecer sete bancos individuais que se podem montar em diversas posições e servir vários propósitos.
As carroçarias, com portas laterais traseiras deslizantes, facilita o acesso em locais mais estreitos, o que é também um argumento importante. Contudo, a produção baixa e a procura a descer deverá condenar o Sharan a curto prazo, como já aconteceu ao seu irmão Seat Alhambra.
Apenas dois motores disponíveis
A gama Sharan está limitada a apenas duas motorizações, que na verdade são duas variantes do mesmo motor 2.0 TDI.
A menos potente tem 150 cv e a mais potente debita 177 cv. Para alguns mercados está disponível também uma motorização a gasolina 1.4 TSI de 150 cv. Além da caixa manual está disponível a caixa DSG automática de dupla embraiagem e sete relações como opção.
Para a versão Diesel mais potente, o 2.0 TDI de 177 cv, está também disponível um sistema de tração às quatro rodas 4Motion, como opcional.
O Sharan é um dos últimos exemplares de uma tendência que teve algum sucesso há mais de uma década e que começou a cair de popularidade pelo desenho pouco imaginativo dos monovolumes, gradualmente substituídos pelos SUV, que cumprem grande parte das funções, acrescentando um visual mais apelativo a uma grande parte dos compradores.
Especificações técnicas
Motor | Consumo WLTP: 6,8 L/100km (2.0 TDI 150 cv) | Cilindrada: 1968 cc 4 cilindros (2.0 TDI 150 cv) | Tração dianteira ou 4WD |
Performance | Velocidade máxima: 200 km/h (2.0 TSI 150 cv) | Emissões de CO2: 179 g/km (2.0 TDI 150 cv) | Aceleração 0-100 km/h: 10,3 s (2.0 TDI 150 cv) |
Diversos | Lugares: 7 | Capacidade da bagageira: 977 Litros | Suspensão: MacPherson/independente |
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