Alta qualidade de construção
A par do Golf, o Polo é um dos maiores casos de sucesso da Volkswagen, com o nome a ser utilizado já em seis gerações sucessivas.
A última data de 2017, estreou uma nova plataforma e tem motores a gasolina e Diesel, além de uma versão GTI.
Muito completo, o Polo é funcional e espaçoso, além de confortável, bem insonorizado e agradável de conduzir.
Estas mais-valias pagam-se, pois é mais caro face à maioria dos concorrentes. Também não é dos mais bem equipados nem dos mais frugais.
Evolução ao passo certo
O estilo do Polo da 6ª geração é claramente uma evolução da geração anterior, mas devidamente adaptada às últimas tendências da marca, com linhas mais vincadas e proporções melhor definidas. Contudo, detalhes como o desenho dos faróis e dos farolins permanecem muito próximo do que existia antes, para manter a continuidade.
Por dentro, a revolução foi bem maior, com um novo painel de instrumentos digital e um ecrã tátil central com as mais recentes funcionalidades de conetividade da marca para este segmento. A qualidade do habitáculo está ao nível dos melhores do segmento, tanto a nível de materiais como, sobretudo de montagem.
De resto, o Polo continua a crescer em dimensões e habitabilidade, mas de uma forma muito contida, para se manter bem posicionado no segmento dos utilitários, onde tem uma presença liderante em alguns países.
Uma oferta de motores suficiente
O Polo assenta a maioria das suas ventas na versão de base, constituída pela variante atmosférica, sem turbocompressor do motor 1.0 de três cilindros, que passou a anunciar uma potência máxima de 80 cv. Contudo, também está disponível no Polo uma variante turbocomprimida deste motor, o 1.0 TSI com 95 cv. A opção Diesel é composta pelo 1.6 TDI com 95 cv.
Além destas versões mais comuns, existe também uma variante desportiva, o Polo GTI, com um motor 2.0 TSI de quatro cilindros turbocomprimido que debita 200 cv de potência máxima. Este motor, tal como o TSI podem ser encomendados com caixa manual de seis relações ou com a conhecida DSG automática de dupla embraiagem e sete relações, com patilhas no volante para uma condução mais desportiva.
O Polo GTI é dos poucos desportivos que restam neste segmento.
Especificações técnicas
Motor | Consumo WLTP: 6,0 L/100km (1.0) | Cilindrada: 999 cc 3 cilindros (1.0) | Tração dianteira |
Performance | Velocidade máxima: 171 km/h (1.0) | Emissões de CO2: 136 g/km (1.0) | Aceleração 0-100 km/h: 15,4 s (1.0) |
Diversos | Lugares: 5 | Capacidade da bagageira: 351 Litros | Suspensão: MacPherson/Eixo de torção |
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