A revolução no Yaris
Por vezes acusado de ser um produto muito fiável mas demasiado racional, o Toyota Yaris entrou no seu 20º ano de produção com a quarta geração com um estilo que apela, como nunca, a uma reação mais emocional.
Com formas mais expressivas e originais, o Yaris destaca-se no concorrido segmento B dos utilitários.
A motorização híbrida foi muito evoluída e passou a ser a grande aposta da marca, mas continua a existir uma versão a gasolina com motor 1.0 litros.
É poupado, mas atarracado atrás.
Um estilo que lhe devolve emoção
Nesta nova série, o Yaris passou a estar disponível com uma versão a gasolina que usa um motor 1.0 de três cilindros, como base. Mas a aposta da marca vai toda para a versão full hybrid, não confundir com os muito mais básicos mild hybrid de alguns concorrentes.
Tal como o exterior, também o interior sofreu uma revolução, com um tablier totalmente redesenhado e um novo monitor central tátil de 7 ou 8 polegadas, de acordo com o nível de equipamento, capaz de oferecer algumas das funções de conetividade mais usuais.
Foi dado também um salto importante em termos de qualidade de construção e utilização de materiais no interior. O espaço a bordo não será dos mais amplos do segmento, pois o comprimento total de 3,95 metros praticamente não sofreu alterações.
A aposta na versão híbrida
Além da versão 1.0 VVTi de 72 cv, o Yaris passou a estar disponível com uma nova motorização full hybrid que substitui a usada na anterior geração do modelo.
Este novo Yaris Hybrid utiliza como base de trabalho um motor a gasolina de 1.5 litros e três cilindros, derivado do motor 2.0 Hybrid usado no Toyota Corolla. Trata-se de uma unidade que debita uma potência combinada de 116 cv e que anuncia um consumo em ciclo combinado de apenas 3,7 litros. O sistema híbrido continua a usar o conceito patenteado pela Toyota, com um trem epicicloidal a fazer a ligação entre o motor e o gerador elétrico como o motor a gasolina, passando às rodas o contributo combinado de ambas as fontes de energia. Todo o sistema viu a sua eficiência aumentada face ao conhecido no Yaris da anterior geração.
A tração continua a ser às rodas da frente e a transmissão tem um efeito contínuo, que foi muito melhorado nesta nova geração.
Especificações técnicas
Motor | Consumo WLTP: 3,7 L/100km (1.5 Hybrid) | Cilindrada: 1490 cc 3 cilindros (1.5 Hybrid) | Tração dianteira |
Performance | Velocidade máxima: 175 km/h (1.5 Hybrid) | Emissões de CO2: 85 g/km (1.5 Hybrid) | Aceleração 0-100 km/h: 10,5 s (1.5 Hybrid) |
Diversos | Lugares: 5 | Capacidade da bagageira: 286 Litros | Suspensão: MacPherson/Eixo de torção |