Por vezes acusado de ser um produto muito fiável mas demasiado racional, o Toyota Yaris entrou no seu 20º ano de produção com a quarta geração com um estilo que apela, como nunca, a uma reação mais emocional. 

Com formas mais expressivas e originais, o Yaris destaca-se no concorrido segmento B dos utilitários.

A motorização híbrida foi muito evoluída e passou a ser a grande aposta da marca, mas continua a existir uma versão a gasolina com motor 1.0 litros.

É poupado, mas atarracado atrás.

Além da versão 1.0 VVTi de 72 cv, o Yaris passou a estar disponível com uma nova motorização full hybrid que substitui a usada na anterior geração do modelo.

Este novo Yaris Hybrid utiliza como base de trabalho um motor a gasolina de 1.5 litros e três cilindros, derivado do motor 2.0 Hybrid usado no Toyota Corolla. Trata-se de uma unidade que debita uma potência combinada de 116 cv e que anuncia um consumo em ciclo combinado de apenas 3,7 litros. O sistema híbrido continua a usar o conceito patenteado pela Toyota, com um trem epicicloidal a fazer a ligação entre o motor e o gerador elétrico como o motor a gasolina, passando às rodas o contributo combinado de ambas as fontes de energia. Todo o sistema viu a sua eficiência aumentada face ao conhecido no Yaris da anterior geração.

A tração continua a ser às rodas da frente e a transmissão tem um efeito contínuo, que foi muito melhorado nesta nova geração.