SUV frugal e confortável
Já na quarta geração, o Highlander chega finalmente à Europa.
Feito com base na plataforma TNGA-K, a mesma do Camry, o modelo de sete lugares posiciona-se acima do RAV4.
Carateriza-se pelo conforto, frugalidade (ao nível de um Diesel), suavidade e fiabilidade comprovada do sistema “full hybrid”. Além disso, acrescenta uma boa dose de equipamento de fábrica.
Infelizmente, não tem um preço muito convidativo a acompanhar, nem é muito entusiasmante em termos de comportamento dinâmico.
Novo SUV de sete ocupantes
O Highlander tem 4950 mm de comprimento, 1930 mm de largura e 1730 mm de altura, além de uma bagageira com 579 litros de capacidade, extensíveis a 1909 litros caso a segunda e a terceira fila sejam rebatidas.
Além disso, a segunda fila tem bancos que podem deslizar até 190 mm. Esta última fila tem espaço para dois adultos, embora seja limitada em altura.
O interior é muito prático, contudo, é pouco elaborado e o sistema de infotainment com ecrã de 12,3 polegadas é algo antiquado.
Gama com apenas um motor
Em Portugal, o Toyota Highlander está disponível com um sistema híbrido baseado num motor 2.5 de quatro cilindros a gasolina a funcionar no ciclo Atkinson, em conjugação com dois motores elétricos (alimentados por uma bateria de hidretos metálicos níquel, posicionada sob a segunda fila de bancos) – um por eixo – para um total de 243 cv.
O motor elétrico posicionado no eixo traseiro permite operar o sistema de tração integral variável AWD-i (uma tecnologia já disponível no Prius).
Especificações técnicas
Motor | Consumo WLTP:7,1 L/100km | Cilindrada:2487 cc, 4 cilindros em linha, gasolina | Tração integral |
Performance | Aceleraçãode 0 a 100 km/h: 8,3 segundos | Emissõesde CO2: 161 g/km | Velocidade Máxima: 180 km/h |
Diversos | Lugares: 7 | Capacidade da bagageira: 579 Litros | Suspensão:Triângulos sobrepostos/barra de torção |
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