Conforto, acima de tudo
O novo Fabia transitou para a nova plataforma modular MQB A0, partilhada com o “irmão” VW Polo.
Isso permitiu ao hatchback de cinco portas beneficiar de um substancial incremento tecnológico, além de aumentar a dose conforto e de refinamento a bordo. Para mais, não desilude quem procure muito espaço.
Apesar da sua competência geral, o utilitário checo não se revela particularmente entusiasmante ao volante.
A versão de acesso tem um preço bastante competitivo, tendo em conta aquilo que oferece.
Espaçoso e muito prático
O novo Fabia tem 4108 mm de comprimento, 1780 mm de largura e 2564 mm de distância entre eixos, o que significa que é 111 mm mais comprido, 48 mm mais largo e com mais 94 mm de distância entre eixos do que antes.
Mais: a bagageira aumentou em 50 litros para um total de 380 litros de capacidade.
Mais bonito por fora, o utilitário beneficia de uma habitabilidade. Contudo, a insonorização não é brilhante (sobretudo em autoestrada), predominam plásticos duros e o infotainment não é dos melhores.
Só opções a gasolina
A oferta do novo Fabia consiste no motor 1.0 MPI de três cilindros atmosférico com 80 cv e caixa manual de cinco velocidades, no 1.0 TSI de três cilindros turbo de 95 cv caixa de cinco relações e 110 cv (este último com opção de dupla embraiagem DSG de sete velocidades em alternativa à caixa manual de seis relações).
A este junta-se a versão de topo 1.5 TSI EVO de quatro cilindros turbo com 150 cv DSG7.
À disposição estão os níveis de equipamento Active, Ambition, Emotion, Sport e Style.
Especificações técnicas (1.0 TSI 95 cv)
Motor | Consumo WLTP: 5 L/100km | Cilindrada:998 cc, 3 cilindros em linha, gasolina | Tração dianteira |
Performance | Aceleraçãode 0 a 100 km/h: 10,6 segundos | Emissões de CO2: 114 g/km | Velocidade Máxima: 195 km/h |
Diversos | Lugares: 5 | Capacidade da bagageira: 380 Litros | Suspensão:Triângulos sobrepostos/barra de torção |
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