Pequeno familiar desejável
 
 

Nova realidade para o Mégane

Apesar de manter na gama o Mégane tradicional, a Renault apresentou um modelo com o mesmo nome que é um SUV e é 100% elétrico.

Este compacto, feito com base na mesma plataforma CMF-EV utilizada no Nissan Ariya, tem 4,21 metros de comprimento e promete ser uma proposta apontada às famílias, digna da herança do nome Mégane.

Ao volante mostra-se divertido, confortável e eficiente, além de oferecer uma autonomia significativa.

Um ponto negativo é a direção pouco comunicativa.

 

Interior bonito, mas acanhado

A acompanhar as linhas futuristas (que pouco têm a ver com o Mégane tradicional), o novo Mégane SUV elétrico beneficia de um interior totalmente novo, de aspeto tecnológico.

Destaque para o painel digital em forma de L invertido chamado OpenR, que engloba a instrumentação com 12,3 polegadas e um ecrã tátil na vertical com 12 polegadas nas versões mais equipadas.

Contudo, apesar do conforto a bordo, o espaço à disposição nos lugares posteriores é inferior ao de alguns dos seus rivais.

 

Duas versões no lançamento

O Renault Mégane E-Tech Electric está disponível no lançamento com um novo motor (10% mais leve que o do Zoe e que utiliza menos 45% de cobre) com 130 cv e 250 Nm na versão base EV40, e 218 cv e 300 Nm nas versões mais equipadas EV60. Não existirão versões 4×4.

Na versão de topo, o SUV anuncia 0-100 km/h em 7,4 segundos, permitindo uma velocidade máxima de 160 km/h.

As baterias com 110 mm de espessura poderão ser de 40 ou 60 kW, oscilando entre 300 e 470 km de autonomia (WLTP).

Especificações técnicas (EV40 AC22)

Bateria
Autonomia WLTP: 300 km
Velocidade de carregamento rápido (130 kW): 30 minutos
Capacidade da bateria: 40 kWh
Performance
Consumo WLTP: 12,8 kWh/100 km
Emissões de CO2: 0 g/km
Velocidade Máxima: 160 km/h
Diversos
Lugares: 5
Capacidade da bagageira: 440 Litros
Suspensão: Tipo MacPherson/multibraços

O Mégane E Tech Electric é o primeiro SUV “zero emissões” da Renault. O Megane E Tech Electric irá coexistir com a gama convencional do Mégane, que tem propostas Diesel, a gasolina e híbridas Mégane E Tech, além de oferecer opções no formato hatchback de cinco portas, berlina e carrinha. O Megane elétrico tem 4,21 metros de comprimento e 2,7 m de distância entre eixos (o que permitiu aproveitar da melhor forma o espaço a bordo deste modelo compacto). Além disso, este Renault Megane Electric pesa 1624 kg e é feito com base na plataforma CMF-EV, a mesma do Nissan Ariya (4,59 m de comprimento). Este Renault Mégane E Tech Electric surge com jantes de 20 polegadas e tem apenas 1,5 m de altura (apenas mais 5 cm do que o Mégane normal). O novo motor deste Mégane Electric tem 130 cv e 250 Nm na versão base e 218 cv e 300 Nm nas versões mais equipadas. Nesta versão de topo, o Renault Megane Electric 2022 anuncia 0-100 km/h em 7,4 segundos, permitindo uma velocidade máxima de 160 km/h. As baterias com apenas 110 mm de espessura deste Renault Megane EV poderão ser de 40 ou 60 kW, oscilando entre 300 e 470 km de autonomia (WLTP). Segundo a marca, a bateria do Mégane elétrico tem 8 anos de garantia e caso se deteriore abaixo dos 70% a marca efetuará a sua substituição sem custos associados. A bateria do Renault Megane E Tech 2022 permite carregamentos AC até 22 kW e DC até 130 kW (que com meia-hora de “encosto” possibilita obter o equivalente a 300 km de autonomia). Numa wallbox de 7,4 kW o Megane EV carrega na totalidade em 8 horas.

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