Um elétrico que é um verdadeiro “faz tudo”
Mercedes-Benz EQA em estrada
Voltar a jogar pelo seguro

Voltar a jogar pelo seguro

Depois do EQC baseado no GLC, a Mercedes-Benz aposta na mesma receita para o segmento inferior, com o EQA feito a partir da mesma plataforma do Mercedes-Benz GLA.

Esta versão elétrica conta com algumas alterações, nomeadamente o ajuste de determinados componentes de modo a que a bateria se posicione no piso do carro para formar um elemento estrutural.

Não sendo dos modelos mais envolventes de conduzir ou mais rápidos, o EQA pauta-se pelo elevado refinamento e muita tecnologia a bordo.

Interior amplo e bem equipado

Interior amplo e bem equipado

Por fora, o EQA diferencia-se do GLA sobretudo pela grelha coberta, pelos faróis full-LED de série unidos por uma tira contínua, pela tampa da mala redesenhada e jantes específicas.

O ponto forte do EQA é, sem dúvida, o seu interior espaçoso. Já a bagageira não está entre as referências do segmento, com 340 litros (menos 95 que o GLA).

A isso alia uma qualidade de construção premium e tecnologia de última geração. Aliás, o sistema de infotainment MBUX é um dos mais brilhantes da atualidade.

Duas opções de motor à escolha

Duas opções de motor à escolha

Em Portugal, o SUV elétrico EQA pode ser encomendado em duas versões.

Há uma versão base 250 de tração dianteira que possui 190 cv e 375 Nm, anunciando uma autonomia até 424 km e fazendo 0-100 km/h em 8,9 segundos.

Em alternativa, existe ainda uma opção equipada com dois motores, um por eixo (o que lhe confere tração integral), designada por 350 4Matic, com 292 cv. Esta opção de topo dispõe de um alcance até 430 km e permite cumprir a aceleração de 0 a 100 km/h em 6 segundos.

Especificações técnicas (250)

Bateria
Autonomia WLTP: 424 km
Velocidade de carregamento rápido (100 kW): 0-80% em 30 minutos
Capacidade da bateria: 66,5 kWh
Performance
Consumo WLTP: 17,9 kWh/100 km
Emissões de CO2: 0 g/km
Velocidade Máxima: 160 km/h
Diversos
Lugares: 5
Capacidade da bagageira: 340 Litros
Suspensão: Tipo MacPherson/eixo de torção

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