Estilo, acima de tudo
Aos mais ou menos convencionais CX-3 e CX-5, a Mazda quis com este CX-30 enveredar por uma proposta mais ousada do ponto de vista estético e no luxo a bordo.
O novo SUV de formato coupé tem ainda como vantagem o facto de proporcionar um prazer de condução acima da média e de ser muito refinado.
Um dos seus defeitos reside no facto de estar algo “submotorizado”, em cilindrada e binário.
Além disso, tem consumos algo elevados e pouco espaço para os ocupantes dos lugares posteriores.
Qualidade perto de um premium
Um desenho exterior atraente é um dos principais critérios de compra de um novo carro. Nesse caso, o CX-30 deve estar no topo das suas prioridades.
A isso, alia um interior bem desenhado, com boa qualidade de construção e bem equipado de série (especialmente ao nível da segurança) - equiparável a um premium.
Mas tudo isto tem o reverso da medalha, pois a silhueta compromete o espaço para ocupantes dos lugares traseiros, a capacidade da bagageira, a visão pelo óculo traseiro e a modularidade.
Novo motor a gasolina Skyactiv-X
O CX-30 está disponível em Portugal apenas com motores a gasolina: o 2.0 Skyactiv-G “mild hybrid” de 122 cv e 150 cv (este último com opção 4x4) e o Skyactiv-X com 180 cv.
Este novo motor a gasolina mild hybrid, com tecnologia de ignição por compressão, pode ser encomendado em versões com caixa manual e automática de seis velocidades, 4x2 e 4x4.
O SUV tem ainda em catálogo uma edição especial comemorativa dos 100 anos da Mazda com esse motor Skyactiv-X apenas associado a uma caixa manual.
Especificações técnicas
Motor | Consumo WLTP: 5,9 L/100km | Cilindrada: 1998 cc, 4 cilindros, mild hybrid gasolina | Tração dianteira e integral |
Performance | Velocidade máxima: 204 km/h | Emissões de CO2: 142 g/km | Aceleração 0-100 km/h: 8,3 seg. |
Diversos | Lugares: 5 | Capacidade da bagageira: 430 Litros | Suspensão: Triângulos sobrepostos/Eixo multibraços |
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