95% de componentes novos
Apesar de manter a silhueta do modelo da primeira geração, muito mudou no novo NX.
A começar pela plataforma GA-K, partilhada com o Toyota RAV4. Esta não só permitiu um crescimento das dimensões, como a adoção de novas tecnologias. A mais relevante é a incorporação de uma inédita versão híbrida plug-in.
A principal virtude deste SUV é a condução em cidade, quase sempre em modo elétrico.
No entanto, a autonomia sai comprometida em autoestrada e não é particularmente entusiasmante de conduzir.
Mais espaçoso e prático
O novo NX traz desenho mais elegante e o aumento das dimensões beneficiou sobretudo o espaço para pernas nos lugares posteriores.
Por dentro, há melhores acabamentos e mais tecnologia: incluindo um head-up display de 10 polegadas (opcional), um novo volante, um painel de instrumentos digital de 7” e um novo sistema de infotainment com ecrã de 14 polegadas opcional (de 9,8” de série) mais rápido de operar, com sistema de comandos por voz e novos serviços (incluindo trânsito em tempo real).
Novo PHEV de 309 cv
Em Portugal, o NX tem duas versões.
Há o “full hybrid” 350h de 242 cv, que conjuga um motor 2.5 de quatro cilindros naturalmente aspirado a gasolina a funcionar em conjunto com uma caixa CVT, podendo ser associado a um motor elétrico dianteiro (na versão 4×2) ou com um segundo motor traseiro (na versão 4×4).
Mas a maior novidade deste NX é a versão híbrida plug-in 450h+ de 306 cv, que une o motor 2.5 de 185 cv a um motor elétrico dianteiro de 182 cv e um motor elétrico traseiro de 54 cv.
Especificações técnicas (450+)
Motor | Consumo WLTP: 0,9 L/100km | Cilindrada: 2487 cc, 4 cilindros em linha, gasolina | Tração integral |
Performance | Aceleração de 0 a 100 km/h: 6,3 segundos | Emissões de CO2: 20 g/km | Velocidade Máxima: 200 km/h |
Diversos | Lugares: 5 | Capacidade da bagageira: 545 Litros | Suspensão: Triângulos sobrepostos/barra de torção |
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