Ceed de “calças arregaçadas”
À boleia da moda dos SUV, a Kia resolveu apostar numa variante com mais personalidade e maior altura ao solo do Ceed.
O XCeed faz a ponte com a gama convencional do Ceed e o Sportage. Um dos grandes argumentos desta nova variante de carroçaria de estilo mais radical é a boa relação preço/equipamento e uma boa mala.
Tem ainda a vantagem de proporcionar um prazer de condução acima da média, com uma boa direção, ainda que o amortecimento penda para o firme.
Fazer a diferença pelo estilo
O XCeed tem como principal aliciante o seu estilo mais radical, quando comparado com o Ceed convencional, diferenciando pelo tejadilho de inspiração coupé e pela maior altura ao solo.
Apesar de ser mais barato face a propostas premium como o Mercedes-Benz, resta saber se o estilo é suficiente para pagar mais pela XCeed do que por um Ceed.
O formato da carroçaria rouba algum espaço em altura nos lugares posteriores, compensando com o facto de ter uma boa mala. Além disso, é bem equipado.
Aposta mais recente no PHEV
A gama XCeed é variada. As propostas a gasolina dividem-se entre o 1.0 T-GDI de 120 cv com caixa manual de seis velocidades e o 1.4 T-GDI de 140 cv com caixa manual ou de dupla embraiagem de sete velocidades.
A isso, junta ainda o Diesel 1.6 CRDI de 115 cv com caixa manual de seis velocidades ou 7DCT.
No topo da gama consta a aposta mais recente: o híbrido plug-in de com base num motor 1.6 a gasolina com um total de 141 cv e autonomia em modo elétrico para 59 km (WLTP).
Especificações técnicas
Motor | Consumo WLTP: 1,4 L/100km | Cilindrada: 1580 cc, 4 cilindros, híbrido plug-in gasolina | Tração dianteira |
Performance | Velocidade máxima: 160 km/h | Emissões de CO2: 32 g/km | Aceleração 0-100 km/h: 11 seg. |
Bateria | Velocidade de carregamento rápido (4 kW): 0-100% em 2h15 | Autonomia WLTP: 48 km | Capacidade da bateria: 8,9 kWh |
Diversos | Lugares: 5 | Capacidade da bagageira: 291 litros | Suspensão: Triângulos sobrepostos/Eixo multibraços |
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