Competente e ao gosto dos europeus
 
 

Giro e ágil ao volante

É um SUV do segmento B com um dos estilos mais apelativo do momento, e alia a isso uma dose acima da média de diversão ao volante, embora possua um amortecimento algo seco.

Além disso, não é tão prático quanto alguns dos seus concorrentes diretos.

O facelift de 2020 trouxe mais opções de personalização e um novo motor mild hybrid. A isso, junta os sete anos de garantia, habituais na marca sul-coreana. Fica difícil compensar o dinheiro extra que é pedido comparativamente com o Rio.

 

Competente mas pouco prático

O Kia Stonic é estiloso e cheio de finesse por dentro e por fora, e possui uma boa dose de personalização. Contudo, peca pelo espaço acanhado, sobretudo para os ocupantes dos lugares posteriores.

Carateriza-se também por ter uma posição de condução baixa e de ser bem equipado de série – justificando em pleno a afamada boa relação qualidade/preço do fabricante sul-coreano.

O restyling de 2020 trouxe uma va assinatura luminosa e um novo sistema de infotainment com ecrã de 8 polegadas.

 

Agora com opção “mild hybrid”

Além de passar a estar disponível em 20 combinações de cores, o Stonic passou a contar com os préstimos de um motor 1.0 T-GDI de três cilindros turbo mild hybrid com versões de 100 e 120 cv. Isto, com a possibilidade de associação a uma nova caixa manual “inteligente” de seis velocidades (com sistema “clutch-by-wire”) ou a uma caixa de dupla embraiagem de sete relações.

Na gama, continua ainda o motor 1.2 atmosférico de quatro cilindros a gasolina com 84 cv. O Diesel desapareceu do leque de opções.

Especificações técnicas

Motor
Consumo WLTP: 5,5 l/100km
Cilindrada: 1197 cc, 3 cilindros, mild hybrid gasolina
Tração dianteira
Performance
Velocidade máxima: 185 km/h
Emissões de CO2: 126 g/km
Aceleração 0-100 km/h: 10,4 s
Diversos
Lugares: 5
Capacidade da bagageira: 332 Litros
Suspensão: Triângulos sobrepostos/Eixo de torção

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