Carrinha prática e bonita
A Optima Sportswagon começa por cativar pelas suas linhas elegantes, mas também pela habitabilidade, robustez, boa montagem e funcionamento intuitivo.
A experiência de condução é sólida, sendo um excelente rolador em autoestrada, sobretudo com caixa automática.
Contudo, num segmento onde a concorrência é de peso, acaba por comprometer pela dinâmica de condução e pelo amortecimento seco, além do interior esteticamente comum.
Desafogada e bem equipada
A Optima SW surpreende pelas suas linhas sofisticadas, mas, como boa carrinha familiar que pretende ser, tem como trunfo proporcionar aos seus ocupantes boas quotas de habitabilidade.
O interior é bem construído e a instrumentação tem um funcionamento intuitivo, embora o ambiente seja, em geral, pouco apelativo.
A isso, junta-se o facto de ser bem equipada de fábrica, confirmando uma das credenciais da Kia: a boa relação qualidade/preço.
A versão PHEV tem menos 112 litros na mala, mas sobram ainda uns generosos 440 litros.
O resistente é o híbrido plug-in
A Optima SW começou por ser uma aposta ainda na geração anterior, em 2016. A geração atual foi anunciada no final de 2018, surgindo em destaque com um motor 1.6 CRDI de quatro cilindros turbodiesel de 136 cv.
No entanto, a aposta que ainda hoje subsiste em catálogo é o híbrido plug-in, que combina um motor 2.0 a gasolina com um motor elétrico para um total de 205 cv.
Especificações técnicas
Motor | Consumo WLTP: 1,4 L/100km | Cilindrada: 1999 cc, 4 cilindros híbrido plug-in | Tração dianteira |
Performance | Velocidade máxima: 192 km/h | Emissões de CO2: 33 g/km | Aceleração 0-100 km/h: 10,4 s |
Diversos | Lugares: 5 | Capacidade da bagageira: 440/552 Litros | Suspensão: Triângulos sobrepostos/Eixo multibraços |
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