Porque os olhos também comem
A Kia soube adaptar o Ceed aos tempos modernos e o seu modelo é, neste momento, apelativo por dentro e por fora, mais ao gosto dos europeus.
Além disso, a condução ganhou um aspeto mais refinado que estava ausente nos seus antecessores, apesar de continuar a não ser dos mais excitantes.
Ainda assim, a marca sul-coreana soube manter um preço competitivo, para um modelo que se mantem bem equipado para aquilo que oferece, nas versões base.
E não se esqueceu de manter os sete anos de garantia.
Value for the money
O Kia Ceed não fica nada a dever em beleza e qualidade face aos principais concorrentes.
O pequeno familiar carateriza-se por não comprometer em quase nenhum aspeto, embora se destaque pela boa relação preço/equipamento nas versões base e pela volumetria da bagageira.
No entanto, apresenta um interior de aspeto algo banal e um espaço em altura reduzido nos lugares posteriores. A isso, junta o ecrã central de difícil acesso.
Gama focada no “mil” turbo
A gama atual do Ceed de cinco portas, no mercado nacional, centra-se apenas no motor a gasolina 1.0 T-GDI de três cilindros turbo com 120 cv que surge associado a uma caixa manual de seis velocidades.
À disposição está a versão menos equipada Drive e o GT Line.
A gama Ceed é ainda acompanhada da carrinha Ceed SW, com o crossoverXceed (ambos reforçados há poucos meses com uma nova variante híbrida plug-in com 141 cv) e com a Shooting Brake Proceed.
Especificações técnicas
Motor | Consumo WLTP: 5,2 L/100km | Cilindrada: 998, 3 cilindros | Tração dianteira |
Performance | Velocidade máxima: 190 km/h | Emissões de CO2: 119 g/km | Aceleração 0-100 km/h 11,1 seg. |
Diversos | Lugares: 5 | Capacidade da bagageira: 395 Litros | Suspensão: Triângulos sobrepostos/Eixo de torção |
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