Um dos reis do todo o terreno
 
 

Um dos reis do todo o terreno

Se nos cingirmos às icónicas formas quadradas, é seguro dizer que o Wrangler é o sucessor do Jeep Willys utilizado na Segunda-Guerra Mundial.

Contudo, o conceito moderno junta o visual “durão” a uma aproximação aos modelos de luxo e uma forte capacidade para todo o terreno.

Além disso, possui um tejadilho e portas amovíveis, estando disponível no formato de três e cinco portas. Bem equipado, o modelo mais recente beneficia ainda de melhor qualidade de amortecimento e um bom motor Diesel.

 

Silhueta inconfundível

Caraterizando-se pelas suas formas quadradas, o Jeep Wrangler foi concebido respeitando o mais possível o conceito do modelo original, lançado em 1987.

Apesar da tentativa de se manter purista, sobretudo no que concerne às capacidades TT, este jipe recebeu uma importante dose de tecnologia moderna – estando bem equipado de fábrica, ao nível de alguns SUV premium.

Apesar do aspeto exclusivo, o Wrangler beneficia, no entanto, de pouco espaço no interior e perde para os rivais ao nível do refinamento.

 

V8 e híbrido plug-in a caminho

A geração JL do Wrangler, lançada em 2018, está disponível com o motor Diesel 2.2 CRD de 200 cv e com o gasolina 2.0T com 272 cv.

No primeiro trimestre de 2021, chega o Rubicon 392, animado por um motor V8 6.4 HEMI de 470 cv.

Pouco depois é a vez da inédita variante híbrida plug-in de tração integral 4xe com base no 2.0 a gasolina, com um total de 375 cv.

O jipe pode ser encomendado no formato de três ou cinco portas (Unlimited). A gama é composta pelas versões Sport, Freedom, Sahara e Recon.

Especificações técnicas

Motor
Consumo WLTP: 3,5 L/100km
Cilindrada: 1995 cc, 4 cilindros, híbrido plug-in gasolina
Tração integral
Performance
Velocidade máxima: 177 km/h
Emissões de CO2: 79 g/km
Aceleração 0-100 km/h: 6,4 seg.
Bateria
Autonomia WLTP: 44 km
Velocidade de carregamento rápido (7,2 kW): 0-100% em 2,5 h
Capacidade da bateria: 17,3 kWh
Diversos
Lugares: 5
Capacidade da bagageira: 548 Litros
Suspensão: Eixos rígidos

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