Veio para ser a referência
O novo Hyundai i20 é um modelo totalmente novo que aposta na tecnologia para se posicionar como a referência do segmento, para além de se destacar por um volume da bagageira (352 litros) e de um espaço para pernas dos passageiros traseiros invulgares.
Assim, para além dos motores com hibridação ligeira a partir de um sistema micro híbrido de 48V, o i20 tem uma caixa de 6 velocidades iMT (controla automaticamente a embraiagem e torna possível rolar por inércia do motor desligado) e um sistema de assistência à condução que conta com um cruise control ativo, capaz de ir buscar informações à navegação e ao reconhecimento de sinais, conseguindo assim abrandar automaticamente a velocidade na aproximação a uma curva fechada ou a um cruzamento.
A carroçaria Active tem mais altura ao solo e uma aspeto aventureiro.
Irreverente e com aposta no bicolor
A 3ª geração do Hyundai i20 possui um design destinado a fazer dele um carro notado, sobretudo pela imponência e tamanho da grelha frontal e dos grupos óticos dianteiros rasgados.
A carroçaria Active tem maior altura ao solo e plásticos de proteção que lhe conferem um ar mais robusto e ventureiro.
O sistema de infotainment tem três versões disponíveis em função dos diferentes níveis de equipamento. Os sistemas são identificados pelo tamanho do ecrã, começando num de 3,8” monocromático e evoluindo para um de 8,0” e de 10,25” policromáticos. Os dois últimos são compatíveis com o Android Auto e Apple CarPlay e o sistema do ecrã 10,25” suporta já a tecnologia Bluelink Connected Services, que nos permite controlar várias funções do carro de forma remota via smartphone. Nas versões mais equipadas o painel de instrumentos tem um ecrã central de 7” digital.
Motores de 84 a 204 cv e versão N
Os motores do Hyundai i20 incluem já o sistema de 48V que permite obter uma hibridação ligeira, melhorando consumos e emissões; com exceção do 1.2 de 84 cv e caixa de 5 velocidades de base.
Assim, a gama é baseada em torno do 3 cilindros 1.0 nas versões de 100 cv e 120 cv, sendo que ambas podem montar a caixa manual de 6 velocidades ou a 7DCT de dupla embraiagem.
A grande novidade do sistema da Hyundai que equipa o i20, é que está associado a uma embraiagem automática inteligente que, quando não se pisa nenhum dos três pedais, faz o desacoplamento automático do motor (que pode mesmo ser desligado) e permite ao carro rolar por inércia com um mínimo de atrito.
É único no segmento com uma caixa manual e funciona sem que o condutor note, o que, neste caso, é um elogio. Por fim, o i20 N é equipado com uma versão de 204 cv do 1.6 turbo, caixa de 6 velocidades manual, autoblocante mecânico e alterações no chassis e nas suspensões.
Especificações técnicas
Motor | Consumo WLTP: 5,3 l/100km (120 cv 48V) | Cilindrada: 998 cc 3 cilindros (120 cv 48V) | Tração dianteira |
Performance | Velocidade máxima: 190 km/h (120 cv 48V) | Emissões de CO2: 120 g/km (120 cv 48V) | Aceleração 0-100 km/h: 10,3 (120 cv 48V) |
Diversos | Lugares: 5 | Capacidade da bagageira: 352 Litros | Suspensão: MacPherson/Eixo de torção |