Em 2016, foi lançada a 10ª geração do Honda Civic, o Honda mais vendido de sempre e um dos nomes com maior sucesso e tradição da indústria.

Em 2020, foi a vez de a gama sofrer a normal atualização de meia idade, corrigindo alguns dos pontos em que o Civic merecia algumas críticas, tanto da imprensa como dos clientes, pelo que o equipamento foi atualizado e modernizado nas suas funções e o habitáculo tem novos materiais mais agradáveis ao tato.

A estética teve apenas retoques ligeiros, ao nível de chassis e motorizações (que sempre mereceram elogios) tudo permanece igual. Permanecem também as duas variantes de carroçaria, a 5 portas e a Sedan, as únicas na Europa, pois noutros mercados ainda há o Civic Si Coupé.

Apesar de ter realizado alguns motores Diesel muitíssimo bons, a Honda nunca gostou muito deste tipo de motorização, pelo que não estranha que em virtude das normas os tenha eliminado da gama Civic.

Assim, temos o 3 cilindros 1.0 de 126 cv, o 4 cilindros 1.5 de 182 cv e o 2.0 de 320 cv do Type-R. Por falar em Type-R, a versão 2020 passa a ter discos dianteiros flutuantes bi-matéria (poupam-se assim 2,5 kg por roda) e existe a exclusiva versão Limited Edition (apenas 100 para toda a Europa), com ajuste na suspensão e direção, bem como 47 kg de peso poupados com umas jantes BBS forjadas (menos 20 kg), eliminação dos sistemas de infotainment e de ar condicionado e menor espessura de matérias de insonorização no tejadilho, nas portas traseiras e no tablier.

Nos motores menos potentes, existe uma caixa CVT como opção à manual de 6 velocidades. Os sistemas de assistência como o aviso de mudança de faixa, o cruise control ativo e a travagem de emergência permanecem de série em todos os Civic.