“Hot SUV” do segmento B
Na boa tradição de carros divertidos de conduzir da Ford, surge esta versão Puma ST, com cunho da divisão desportiva Ford Performance.
Trata-se de um crossover de tração dianteira, que segue a mesma fórmula do Fiesta ST. Simples, divertido e sem perder a vertente prática que este formato de carroçaria possibilita, acrescenta ainda uma boa posição de condução e um motor com caráter.
A principal queixa a reportar é o amortecimento um pouco seco, sobretudo em piso mais degradado.
Linhas agressivas e mala grande
Fruto das tendências dos novos tempos, o Puma deixou de estar associado a um pequeno coupé (lançado no final da década de 1990) para passar a ser um SUV.
Visualmente, o novo Puma alinha-se pelas linhas agressivas de propostas mais recentes como o Fiesta ou o Focus. Contudo, esta versão ST possui uma dose adicional de agressividade, com os caraterísticos apontamentos da Ford Performance, por dentro e por fora.
Perde um pouco pelo espaço um acanhado atrás e pelo infotainment pouco expedito.
Três cilindros e 200 cv
O Ford Puma ST surge equipado com o mesmo conjunto motor/caixa do Fiesta ST, ou seja, um bloco 1.5 de três cilindros turbo a gasolina com 200 cv às 6000 rpm e 320 Nm (mais 30 Nm do que no Fiesta ST), acoplado a uma caixa manual de seis velocidades.
Esta configuração permite ao Puma ST acelerar de 0 a 100 km/h em 6,7 segundos (0,2 segundos mais lento do que Fiesta ST) e atingir uma velocidade máxima de 220 km/h (menos 12 km/h face ao utilitário desportivo). O escape inclui válvulas ativas.
Especificações técnicas
Motor | Consumo WLTP: 6,8 L/100km | Cilindrada: 1496 cc, 3 cilindros em linha, gasolina | Tração dianteira |
Performance | Aceleração de 0 a 100 km/h: 6,7 segundos | Emissões de CO2: 155 g/km | Velocidade Máxima: 220 km/h |
Diversos | Lugares: 5 | Capacidade da bagageira: 456 Litros | Suspensão: Triângulos sobrepostos/barra de torção |
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