O SUV compacto mais desportivo
O Puma foi lançado em 2020. É feito com base na plataforma do Ford Fiesta e com os seus 4,21 m de comprimento ocupa o espaço na gama SUV deixado livre entre o EcoSport e o Kuga.
Tal como o Fiesta, o novo Puma (o anterior era um coupé) destaca-se pelo seu comportamento desportivo e por uma dotação de motores modernos e muito competitivos, entre os quais a estrela é o 1.0 Ecoboost nas suas versões micro híbridas de 48V, em particular na de 155 cv; em vez de um 1.0 Turbo parece um forte e cheio 2.0 atmosférico.
Desde o final de 2020, existe também a versão desportiva Puma ST com 200 cv.
Três imagens e um… Active
O anterior Puma era um pequeno coupé desportivo, pelo que o novo Puma pretende recriar um perfil SUV coupé de 5 portas. Não é a mesma coisa, mas é verdade que as ancas traseiras sobressaídas, o aileron e os alargamentos nos guarda lamas conferem ao SUV da Ford uma postura bem desportiva.
O Puma também beneficia da aposta da Ford no infotainment (que é um dos melhores em facilidade de conexão, performance do voice control, ergonomia e visibilidade) que está disponível em 3 dimensões: 4,2” (não tátil), 6,5” e 8” consoante o nível de equipamento.
Presentes também estão as assistências à condução, com o cruise control ativo, travagem de emergência com deteção de peões (que também funciona de noite) e máximos automáticos, entre outros. Em opção, existe também a possibilidade de ter um sistema de som Bang&Olufsen de 10 altifalantes.
Quatro níveis de equipamento e um ST
O Puma está disponível com quatro níveis de equipamento, Titanium, ST-Line, ST-Line X e Vignale. Estes quatro níveis estão disponíveis tanto com os dois motores a gasolina 1.0 Ecoboost nas potências de 125 e 155 cv, sendo as duas últimas equipadas com o sistema micro híbrido MHEV de 48V, como com o Diesel 1.5 TDCi de 120 cv.
As caixas são sempre manuais de 6 velocidades, e no motor de 125 cv existe a opção de uma de dupla embraiagem de 7 velocidades, mas perde-se a hibridação.
Com equipamento ST-Line, vem uma taragem de suspensão mais firma, para tornar o tato e a dinâmica do Puma ainda mais desportivos.
Por fim, o Puma ST tem um chassis e suspensões otimizados, autoblocante mecânico Quaife em opção (que vem em conjunto com o lauch control) e é movido pelo 1.5 Ecoboost de 200 cv.
Especificações técnicas
Motor | Consumo WLTP: 5,6 l/100km (1.0 MHEV 155) | Cilindrada: 998 cc 3 cilindros (1.0 MHEV 155) | Tração dianteira |
Performance | Velocidade máxima: 205 km/h (1.0 MHEV 155) | Emissões de CO2: 127 g/km (1.0 MHEV 155) | Aceleração 0-100 km/h: 9,0 (1.0 MHEV 155) |
Diversos | Lugares: 5 | Capacidade da bagageira: 401 Litros | Suspensão: MacPherson/Eixo de torção |
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