A opção mais poupada
O Cupra Leon de cinco portas assume-se como uma alternativa mais desportiva face ao Seat Leon.
Contudo, dentro da gama do pequeno familiar da Cupra, a opção mais equilibrada é o híbrido plug-in e-Hybrid de 245 cv.
O visual típico do recém-criado emblema catalão é vincado, numa opção sobretudo vocacionada para frotas, devido aos baixos custos de utilização (ao nível dos consumos e emissões de CO2).
É também indicada para quem não pretenda emoções fortes ao volante. Não é, de todo, um “hot hatch”.
Estética Cupra bem vincada
Visualmente, o Cupra Leon distingue-se pelas entradas de ar maiores, grelha diferenciada, saias laterais mais pronunciadas, spoiler, linha de tejadilho 3 mm mais baixa, altura ao solo rebaixada em 25 mm na dianteira e 20 mm na traseira e escape específico com dupla ponteira.
Por dentro, surge com bancos desportivos, volante de fundo plano com botão start e seletor de modos de condução, pedais desportivos, ecrã tátil de 10 polegadas e painel de instrumentos digital de 10,25” de visual Sport.
Única opção tem 245 cv
Em Portugal, o Cupra Leon e-Hybrid está disponível em exclusivo numa versão de 245 cv e 400 Nm.
Combina um motor 1.4 TSI de quatro cilindros turbo a gasolina e um motor elétrico alimentado por um pack de baterias de iões de lítio de 13 kWh.
Tem autonomia para percorrer até 60 km em modo elétrico. As baterias carregam em 3,5 horas numa Wallbox de 3,6 kW ou em seis horas numa tomada doméstica.
Este plug-in anuncia consumos de 1,4 l/100 km e emissões de CO2 de 30 g/km (WLTP).
Especificações técnicas
Motor | Consumo WLTP: 1,4 L/100km | Cilindrada: 1395 cc, 4 cilindros em linha, gasolina | Tração dianteira |
Performance | Aceleração de 0 a 100 km/h: 6,7 segundos | Emissões de CO2: 30 g/km | Velocidade Máxima: 225 km/h |
Diversos | Lugares: 5 | Capacidade da bagageira: 270 Litros | Suspensão: Triângulos sobrepostos/barra de torção |
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