O irmão Citroën do Peugeot 3008
O Citroën C5 Aircross é feito com base na plataforma que serve de base ao Peugeot 3008, ao DS7 e ao Opel Grandland X.
Para além da estética característica, o C5 Aircross marca a diferença no seu posicionamento através do conforto (monta amortecedores com batentes hidráulicos progressivos), da elevada altura ao solo (23 cm) e da versatilidade do habitáculo.
Nos níveis mais elevados de equipamento, os bancos possuem um relevo e formato distintos para dar mais apoio às costas, enquanto na segunda fila temos três assentos individuais que se podem mover 15 cm longitudinalmente e regular a inclinação das costas.
A bagageira está acima da média do segmento, variando a capacidade entre os 580 litros, com os assentos na posição mais recuada, e os 720 litros, com estes na mais avançada. Desde 2020, também existe uma versão híbrida plug-in.
Design inspirado no protótipo Aircross
O desenho do Citroën C5 Aircross segue os traços gerais do protótipo Aircross de 2015, embora sem algumas das suas soluções técnicas mais ousadas, como, por exemplo, a ausência de pilar central.
O formato dos grupos óticos, as molduras dos faróis de nevoeiro, os airbumps integrados na zona inferior das portas e as barras no tejadilho seguem a atual linha de design aventureiro e jovem da marca.
O painel de instrumentos é digital e o sistema de infotainment usa um ecrã central tátil de 8” com a opção de integrar a conetividade Android Auto e a Apple CarPlay.
As assistências à condução vão dos mais simples avisadores de ângulo morto e máximos automáticos, até aos sistemas de cruise control ativo, leitura de sinais, manutenção ativa na faixa e travagem de emergência com reconhecimento de peões.
Dois motores gasolina, dois Diesel e híbrido plug-in
O Citroën C5 Aircross tem uma gama de potências que vai dos 131 e os 225 cv. Na base da gama estão o 1.2 PureTech e 1.6 BlueHDi, ambos com 131 cv de potência e associados em exclusivo à caixa manual de 6 velocidades. Em contrapartida, o 1.6 PureTech de 181 cv e o 2.0 BlueHDi de 177 cv aparecem combinados com a caixa automática de conversor de binário de 8 velocidades EAT8.
A tração é sempre dianteira e o sistema Grip Control uma opção que vem associada ao controlo de velocidade em descidas e aos pneus M+S.
Por fim, a versão híbrida plug-in tem por base o motor a gasolina de 181 cv e uma caixa automática que lhe associa um elétrico de 109 cv. A potência total máxima do sistema é de 225 cv e tem uma autonomia elétrica de até 50 km.
Especificações técnicas
Motor | Consumo NEDC: 6,4 L/100km (PureTech 130) | Cilindrada: 1199 cc 3 cilindros (PureTech 130) | Tração dianteira |
Performance | Velocidade máxima: 195 km/h (PureTech 130) | Emissões de CO2: 145 g/km (PureTech 130) | Aceleração 0-100 km/h: 6,4 s (PureTech 130) |
Diversos | Lugares: 5 | Capacidade da bagageira: 580 a 720 Litros | Suspensão: MacPherson/Eixo de torção |
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