Resposta bávara ao Tesla Model 3
 
 

Primeiro elétrico da nova vaga

Para inaugurar esta nova vaga de modelos elétricos, a BMW escolheu a carroçaria de quatro portas do Série 4, o Gran Coupé.

Com 4,78 metros de comprimento e uma bagageira com 470 litros de capacidade, o i4 é feito a partir da mesma base CLAR dos modelos a combustão Série 3 e Série 5 e vem concorrer com o Tesla Model 3.

O i4 chega inicialmente com duas versões (tração traseira e integral), a mais potente com assinatura M Performance, que ao visual desportivo junta uma função Sport Boost.

 

Uma silhueta já conhecida

O i4 é baseado no Série 4 Gran Coupé.

O modelo elétrico conta com puxadoras das portas escamoteáveis, para-choques com um formato específico, detalhes em azul na carroçaria e prima pela ausência de ponteiras de escape.

Na versão M50 diferencia-se pela frente mais agressiva e pela traseira com efeito mais aerodinâmico, que lhe confere um aspeto mais desportivo.

O interior traz o Curved Display (com painel de instrumentos de 12,3 polegadas e ecrã central de 14,9”), e o mais recente sistema iDrive.

 

Versão M Performance no lançamento

No lançamento há duas versões do i4: o eDrive40 com tração traseira e 340 cv e 430 Nm, além da M50 com dois motores/tração integral a debitar 544 cv e 795 Nm.

Ambas têm uma bateria com 83,9 kWh de capacidade, sendo que a versão base anuncia uma autonomia máxima até 590 km.

A versão com selo M Performance anuncia 510 km de alcance com uma carga completa, barras anti-aproximação, amortecimento adaptativo e uma direção desportiva variável.

De série, o i4 surge equipado com suspensão pneumática.

Especificações técnicas

Bateria
Autonomia WLTP: 590 km
Velocidade de carregamento rápido (210 kW): 0-80% em 31 minutos
Capacidade da bateria: 83,9 kWh
Performance
Consumo WLTP: 16 kWh/100 km
Emissões de CO2: 0 g/km
Velocidade Máxima: 190 km/h
Diversos
Lugares: 5
Capacidade da bagageira: 470 Litros
Suspensão: Triângulos sobrepostos/multibraços

Depois do i3, a BMW demorou alguns anos a apostar noutro modelo elétrico. Desta vez, com o BMW i4, a marca bávara preferiu um modelo feito com base na mesma plataforma do Série 4. O BMW i 4 é basicamente uma evolução do BMW concept i4 de 2020. Este i4 concept foi mostrado numa configuração de topo que está disponível logo no lançamento do BMW i4 2021 sob a forma do M50 com 544 cv. Esta espécie de BMW i4 m tem tração integral xDrive com 400 kW/544 cv às 17.000 rpm e 795 Nm às 5000 rpm debitados de dois motores (um dianteiro com 190 kW/258 cv e outro traseiro com 230 kW/313 cv). Esta versão mais desportiva do BMW 4 electric, que apesar de não ser um M na sua plenitude é efetivamente o primeiro elétrico da história com selo da BMW M, vem equipada com uma função “sport boost” que permite extrair o máximo da dupla de motores, oferecendo um “overboost” de 67 cv até 10 segundos. Assim, não havendo uma versão BMW i4 m este funciona para já como o topo de gama. Visualmente, tal como sucedia com o BMW i4 concept, este BMW i4 2020 distingue-se pelos apontamentos em azul. Em Portugal, o BMW i4 preço começa nos 60.500 euros, no eDrive40. A versão m50 tem um BMW i4 pris desde 71.900 euros.

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