Duas das carcaterísticas notáveis do Alpine A110 são a sua suspensão macia (para um desportivo) e confortável, que fazem dele um carro muito viciante de usar no dia a dia.

Porém, isso também deixa aberta a porta a uma versão mais potente, mais focada na precisão e da aderência em curva, em suma, afinada para proporcionar uma performance otimizada em pista. Esse, é o Alpine A110S.

A direção e a caixa de velocidades ainda têm margem de melhoria. Não há opção manual.

O A110S foi projetado para ter mais controlo e mais aderência mecânica. Nesse sentido usa pneus mais largos (215 mm e 245 mm) e mais aderentes Michelin Pilot Sport 4, molas e amortecedores de taragem 50% mais rígidos, barras estabilizadoras ocas (mais leves) 100% mais rígidas e batentes de compressão afinados para proporcionar o máximo de controlo em situações de apoio extremo.

Devido aos pneus de perfil mais baixo, a altura ao solo foi reduzida em 4 mm, o que a par com o tejadilho em carbono 1,9 kg mais leve, rebaixa, ainda mais, o centro de gravidade do A110S.

O motor ganhou mais 40 cv (tem 292 cv) graças a um aumento de pressão do turbo em 0,4 bar e os programas de condução Sport e Track possuem uma programação mais desportiva e com vectorização de binário.