O Alfa Romeo Mito (que a marca escreve MiTo, da aglutinação de Milano e Torino, as duas cidades na origem do MiTo, desenhado em Milano e fabricado em Torino) chegou ao mercado em 2009, com a função de ser um rival para o Mini no segmento dos utilitários Premium.

Esteve no mercado até 2019, com um restyling em 2014 e outro em 2017.

Convence pelos motores, dinâmica e caixa de velocidades.

Peca na direção pouco comunicativa, no funcionamento do sistema DNA e na qualidade de amortecimento.

Durante os seus 9 anos de produção, o Alfa Romeo MiTo fabricou versões a gasolina e Diesel com potências entre os 85 cv e os 170 cv. Entre estes, os destaques vão para económico 1.3 Diesel Multijet, com versões de 85, 90 e 95 cv, para o irreverente 0.9 Twinair com dois cilindros, turbo e 105 cv, para o Diesel 1.6 Multijet de 120 e para o potente 1.4 Multiair turbo de 170 cv da versão desportiva Quadrifoglio Verde.

O controlo de tração com função autoblocante eletrónica Q2 e o seletor de modos de condução DNA são dois dos seus trunfos tecnológicos. O MiTo tem caixas de manuais de 5 e 6 velocidades, ou TCT de dupla embraiagem com 6 velocidades e amortecedores Koni FSD de frequência seletiva nas versões QV.