Tecnologia, eficácia e baixo consumo

Ford Focus

A referência dinâmica nas berlinas compactas. Tem uma das gamas mais completas em carroçarias e motores.

Ford Focus

A referência dinâmica nas berlinas compactas. Tem uma das gamas mais completas em carroçarias e motores.
 
 

Tecnologia pioneira no segmento

O Ford Focus, apresentado em 2018 e lançado em 2019, é a 4ª geração do compacto familiar da Ford. Como sempre, desde 1998 ano de lançamento da 1ª geração, o Focus estabelece os padrões de precisão e agilidade de comportamento do segmento.

Para além do chassis com uma nova plataforma mais leve, mais rígida e com um centro de gravidade mais baixo, e que, pela primeira vez, abdica do eixo traseiro multibraços nas versões menos potentes, existe também uma nova versão Active mais aventureira com a suspensão 30 mm mais alta, e o ST monta um novo motor 2.3 (uma versão transversal do motor do Mustang) com 280 cv.

A arquitetura de infotainment é completamente nova e o Focus foi o primeiro carro do segmento a ser comercializado com possibilidade de condução autónoma nível 2.

 

Um novo perfil, mais desportivo

O novo Focus possui um design bastante diverso dos seus antecessores, com uma frente mais baixa e longa, um habitáculo puxado para trás e umas ancas largas sobre o eixo traseiro. Sem dúvida, o carro parece mais baixo e mais assente na estrada, o que se torna mais evidente nas versões ST-Line.

Para além destas versões, existem as Titanium, Vignale e as Active, sendo que todas estas estão disponíveis nas carroçarias 5 portas e carrinha.

O sistema de infotainment é dos mais avançados do mercado, incluindo o sistema MyKey que permite configurar a velocidade máxima de um dos comandos ou até fazer andar o carro (no caso dos modelos equipados com caixa automática). Em opção também existe um sistema de iluminação ativa e todos os sistemas de assistência à condução que permitem obter o nível 2 de condução autónoma.

 

Opção automática com todos os motores

O Ford Focus oferece sempre a escolha entre a caixa manual de 6 velocidades e a automática de conversor de binário com 8 velocidades e comandos no volante, incluindo na versão desportiva ST de 280 cv com possibilidade de ter um autoblocante mecânico Quaife.

Para além deste motor, a escolha a gasolina conta ainda com o 1.0 Ecoboost nas potências de 101, 1225 e 155 cv, sendo os últimos equipados com o sistema MHEV micro híbrido de 48V; todos os três cilindros possuem a função de desligar um dos cilindros em carga reduzida. Para completar a oferta a gasolina, falta só 0 1.5 Ecoboost de 4 cilindros com 184 cv.

Entre os Diesel podemos optar pelo 1.5 TDCi de 120 cv ou o 2.0 TDCi de 150 cv, fazendo com que o Focus possua uma das gamas de motorizações mais extensa do segmento.

Especificações técnicas

Motor
Consumo WLTP: 5,2 l/100km (1.0 MHEV 155)
Cilindrada: 998 cc 3 cilindros (1.0 MHEV 155)
Tração dianteira
Performance
Velocidade máxima: 211 km/h (1.0 MHEV 155)
Emissões de CO2: 118 g/km (1.0 MHEV 155)
Aceleração 0-100 km/h: 9,2 s (1.0 MHEV 155)
Diversos
Lugares: 5
Capacidade da bagageira: 375 Litros
Suspensão: MacPherson/Multibraços

O Ford Focus é um dos carros mais avançados do segmento, sendo que o primeiro ano modelo desta nova geração é Ford Focus 2019. Apesar de ter um motor menos potente, o Focus ST 2019 já é mais rápida a acelerar que o Ford Focus RS da geração anterior, cuja última versão foi comercializada até ao Ford Focus RS 2019. Além disso, devido às normas de poluição, a tradição dos Ford RS, que teve sempre um Focus RS nas três primeiras gerações, não vai existir. A 2ª geração foi apresentada em 2004 e teve uma versão Cabrio de tejadilho retrátil rígido, lançada em 2007 com ano modelo Ford Focus 2008. A 3ª geração foi lançada em 2010 e teve uma atualização em 2014 que veio com o ano modelo Ford Focus 2015, com os ST e RS, e faz do Ford Focus 2014, o modelo final da 1ª série da 3ª geração. O nível de equipamento Ford Focus Titanium ainda está disponível, embora perdendo popularidade face aos ST-Line, que já vem do Ford Focus 2018.

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