Quinta geração Toyota RAV4 quer aproveitar sucesso SUV

O modelo recorre a uma nova plataforma – a Toyota New Global Architecture K – que, garantem desde a marca japonesa, consegue o melhor de dois mundos e melhora o espaço e o comportamento em estrada. Tem mais 57% de rigidez do chassis face ao antecessor, está mais leve e tem uma distribuição de peso entre a parte da frente e a parte de trás (51/49%), próxima do ideal.

No que se refere às medidas, a capacidade da bagageira é agora de 580 litros (+ 79), além de que a redução das projeções dianteira e traseira da carroçaria num total de 35 mm (-5 mm à frente e -30 mm atrás) permitiu que o novo modelo seja 5 mm mais curto (4600 mm).

Isso ajuda a manter a sua agilidade e manobrabilidade, mas o facto de a distância entre eixos ter sido aumentada em 30 mm (2690 mm) resulta num habitáculo mais espaçoso.

No mercado português, o novo Toyota RAV4 tem motor híbrido elétrico-gasolina com 2,5 litros com 218 cv na versão duas rodas motrizes e 222 cv com tração às quatro rodas. Esta potência contrasta com os 197 cv do anterior bloco. Com este bloco, o veículo acelera de zero aos 100 km/h em 8,4 segundos e tem emissões médias de CO2 de 128 g/km.

Em termos de preços, o 2WD custa entre 38 790 e 49 590 euros e o AWD-i entre 44 590 e 52 790 euros. A versão 2WD já se encontra disponível e é Classe 1 nas portagens (com identificador Via Verde) e a AWD-i (chega em abril) é Classe 2.