Paixão, estilo e performance

Abarth 695

O Abarth 695 é a variante destinada às séries especiais limitadas e numeradas com base nos desportivos Abarth 500 e Abarth 595. São carros de culto e futuros clássicos.

Abarth 695

O Abarth 695 é a variante destinada às séries especiais limitadas e numeradas com base nos desportivos Abarth 500 e Abarth 595. São carros de culto e futuros clássicos.
 
 

695: o indicativo das séries especiais

Na tradição Abarth, os Abarth 595 são os que têm por base os Fiat 500, e os Abarth 695, os que se baseiam nos Fiat 600.

Ora, como essa distinção não é possível hoje em dia, já que todos os Abarth 500 são feitos com base no Fiat 500, os Abarth 595 representam os carros de produção regular e os Abarth 695 estão reservados para as séries especiais.

O Abarth 695 Tributo Ferrari foi o primeiro, sendo o mais famoso o Abarth 695 Biposto (bilugar) com o motor de 190 cv, caixa com engate por dentes de cão, autoblocante, estrutura de reforço traseiro em titânio, vidros das portas dianteiras em plexiglass e autoblocante.

No momento, o Abarth 695 existe em duas derivações: o Rivale (mais GT) e o 70th Anniversary (mais desportivo).

 

Duas faces da moeda: Abarth 695 Rivale e Abarth 695 70th Anniversary

Como séries especiais que são, o primeiro elemento distintivo dos Abarth 695 Rivale e Abarth 695 70th Anniversary está nas suas decorações, cores e equipamentos especiais.

Assim, enquanto o Abarth 695 Rivale tem a carroçaria bicolor com a parte inferior em Cinzento Ferrari e a superior em Azul Riva (separadas por uma risca Acquamarina), os interiores com bancos e apontamentos em pele azul e o tablier revestido a carbono, o Abarth 695 70th Anniversary apresenta a exclusiva cor Verde Monza (com mais 4 opções possíveis) e as aplicações de carroçaria em plástico cinzento com os alargamentos nos eixos, as saias laterais, a inédita asa traseira de inclinação variável, a par de uns interiores com bacquets Sabelt e aplicações pintadas na cor da carroçaria.

Ambos vêm de série com o ecrã de 7” para o sistema de infotainment Uconcect 5 com navegação, Apple Car Play e Android Auto.

 

Potência, autoblocante mecânico e escapes especiais

Tanto o Abarth 695 Rivale como o Abarth 695 70th Anniversary, partilham a mesma base mecânica, com motor de 180 cv, diferencial autoblocante mecânico em opção, amortecedores Koni FSD em ambos os eixos e travões Brembo com maxilas de quatro êmbolos e discos de 305 mm de diâmetro nas rodas da frente.

Ambos estão disponíveis com caixa de cinco velocidades, tanto na versão manual como na automática robotizada (MTA), e com escapes especiais. Porém, enquanto no Abarth 695 Rivale vem equipado com o escape Akrapovic, o Abarth 695 70th Anniversary usa o escape Record Monza com válvula de bypass.

Estas especificações permitem atingir uma velocidade máxima de 225 km/h e cumprir a aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 6,7 segundos.

Especificações técnicas

Motor
Consumo WLTP: 7,7 L/100km
Cilindrada: 1368 cc, 4 cilindros
Tração dianteira
Performance
Velocidade máxima: 225 km/h
Emissões de CO2: 171 g/km
Diversos
Lugares: 2/4
Capacidade da bagageira: 185 Litros
Suspensão: MacPherson/Eixo de torção

O Abarth 695 representa as versões mais caras, equipadas e exclusivas dos pequenos desportivos feitos com base no Abarth 500 e Abarth 595. Entre as séries especiais mais famosas estão o Abarth 695 tributo Ferrari (o Abarth Ferrari só existe com caixa robotizada de comandos no volante), o Abarth 695C Tributo Maserati e o Abarth 695 biposto. O 695 biposto, também conhecido por Abarth biposto, tem a famosa caixa com dentes de cão que permite meter mudanças sem embraiagem. Os modelos atualmente no mercado do Abarth 695 são o Abarth Rivale e o Abarth 695 70th Anniversary. Regra geral, os Abarth 695 estão associados aos motores mais potentes, com 180 e 190 cv, mas nem todo existem na derivação descapotável Abarth 695C. Desde 2010 que a Abarth é uma marca independente do universo FCA, pelos que denominações como Fiat Abarth 695, Fiat 500 Ferrari ou Fiat 500 biposto, embora historicamente enquadradas, estão, na verdade, erradas.

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