A verdade sobre os híbridos plug-in

É fato: os veículos elétricos ainda não são uma realidade viável em muitos países - como é o caso do Brasil. E quem apareceu para tornar essa transição mais fácil foram os Plug-in Hybrid Eletric Vehicle (PHEV), que tornaram-se mais populares devido ao seu preço um pouco mais acessível ao bolso do brasileiro. Mas, alguns estudos têm mostrado que, apesar da teoria mostrar que os PHEV também são uma alternativa sustentável, na prática... a história é outra.

Na Europa, devido a União Europeia ter imposto um limite máximo de CO2 médio de 95gm/km para todos os carros vendidos a partir de 2020, os fabricantes de automóveis precisaram buscar soluções para vender veículos de baixa emissão e/ou elétricos. Mas, o que se percebeu com essa tentativa foi que, ao invés dos veículos mais vendidos serem os elétricos, na verdade os PHEV foram a escolha da maior parte dos compradores. Tanto é que, enquanto os veículos elétricos tiveram um aumento de 108% nas vendas, os PHEVs tiveram um aumento de 182%. Até então, não havia problema algum com isso, já que os plug-in seriam uma alternativa de baixa emissão de CO2. Mas, infelizmente, não foi isso que alguns estudos apontaram.

É chamado de ciclo WLTP o teste padrão feito para determinar os níveis de CO2 que são emitidos por veículos. Nestes testes, é feita uma combinação média de emissão de um veículo elétrico em determinado percurso, em comparação a um veículo a combustão. E ao que parece, este teste não tem sido tão fiel à vida real. Segundo a Travelcard, uma empresa holandesa de cartões de combustível, veículos plug-in, como o Ford Kuga PHEV emite 159 gramas de acordo com a saída real média de CO2 do travelcard; bem diferente dos 32 gramas por km apresentados pelo WLTP.

É importante esclarecer que o CO2 média de um PHEV poderia ser baixo, como relata o WLTP, se os motoristas dirigissem a maior parte do tempo usando eletricidade ao invés do combustível. Mas, como a Travel Card apresentou no gráfico em que mostra o real consumo de combustível e de emissão de CO2 de alguns veículos plug-in, não é isso que tem acontecido.

Então, apesar dos veículos híbridos plug-in aparecem como uma alternativa aos veículos elétricos, é importante destacar que, dependendo da forma que o veículo for conduzido (se está usando o sistema elétrico ou o à combustão), eles podem não ser considerados de baixa emissão e, portanto, não são eco-friendly. Agora, é papel dos governos e de todo o setor automotivo garantir que os PHEV sejam usados para serem aliados do meio-ambiente, e não para serem outros vilões.

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