Audi Q8 e-tron

Na pierwszy rzut oka Audi Q8 e-tron nie różni się szczególnie od oryginalnego modelu e-tron. Zastosowano nieznacznie przeprojektowaną osłonę chłodnicy, która ma inną strukturę, a pierścienie logo marki są zamknięte, a nie otwarte. Nieznacznie zmieniono kształt zderzaków, nowe są także oznaczenia modelu z logo Audi na słupkach B.

Oprócz tego Audi deklaruje poprawę właściwości aerodynamicznych. W przypadku modelu Q8 e-tron wartość współczynnika oporu powietrza została zmniejszona z 0,28 do 0,27. W wersji coupé, Q8 Sportback e-tron, współczynnik oporu został zmniejszony z 0,26 do imponującej wartości 0,24. Spojlery pod samochodem ułatwiają przepływ powietrza wokół kół. Powiększono spojlery na przedniej osi, a model Audi Q8 Sportback e-tron wyposażono także w deflektory na tylnych kołach. Q8 e-tron to pierwszy model z systemem „samouszczelniania” wokół osłony chłodnicy, poprawiający przepływ powietrza w przedniej części samochodu.

Dzięki modyfikacji systemu zarządzania akumulatorem wzrosła również pojemność użytkowa. Audi Q8 50 e-tron może teraz pobierać 150 kW przy użyciu szybkiej ładowarki. W modelach Q8 55 e-tron i SQ8 e-tron maksymalna moc ładowania wzrasta do 170 kW. Duży akumulator można naładować od 10 do 80% podczas postoju trwającego około 31 minut.

Na zwykłej stacji ładowania lub w domu Audi Q8 e-tron ładuje się z maksymalną mocą 11 kW. Można jednak dopłacić do ładowarki 22 kW. Czas ładowania pojemnego akumulatora wynosi około 11 godzin i 30 minut przy mocy 11 kW oraz sześć godzin przy mocy 22 kW. Model Audi Q8 e-tron jest standardowo wyposażony w funkcję Plug & Charge. Na zgodnych stacjach ładowania nie trzeba już przykładać karty do czytnika: identyfikacja odbywa się automatycznie.

Modele Q8 e-tron i Q8 Sportback e-tron zostaną wprowadzone na rynek wiosną 2023 r.