Pojazd elektryczny wymaga mniej konserwacji. Wynika to z mniejszej liczby ruchomych części silnika w porównaniu z konwencjonalnym silnikiem spalinowym, co w konsekwencji prowadzi do mniejszego zużycia. Co więcej, wymiana oleju należy już do przeszłości, a pojazd nie ma układu wydechowego ani przekładni. Ponadto hamulce są mniej podatne na zużycie dzięki zdolności hamowania regeneracyjnego.

Zależy to od tego, gdzie będziesz ładować swój pojazd. W większości przypadków domowe stacje ładowania są najbardziej ekonomiczne. Przeciętny pojazd elektryczny zużywa od 15 do 20 kWh na 100 km. Jeśli stawka za energię elektryczną w Twoim domu wynosi 0,25 EUR i przejeżdżasz średnio 15 000 km rocznie, koszty ładowania będą wynosić od 563 EUR do 750 EUR rocznie. W przypadku ładowania poza domem stawkę ustala operator stacji ładującej. Oprócz opłat za kWh często pobierana jest opłata startowa i stawka motywacyjna. W witrynie www.newmotion.com znajdziesz przegląd dostępnych stacji ładujących w Belgii i Europie, w tym informacje o cenie za kWh.

Wydobycie materiałów do produkcji akumulatorów jest monitorowane przez producentów samochodów pod kątem zrównoważonego rozwoju. Podobnie wygląda to w przypadku produkcji baterii do milionów telefonów komórkowych i laptopów. Samochód elektryczny jeździ też od 4 do 5 razy dłużej niż samochód z klasycznym napędem, więc trzeba wyprodukować ich mniej. Po zakończeniu swojej funkcji w samochodzie akumulatory mogą rozpocząć drugie życie jako domowy akumulator, który przechowa zgromadzoną w ciągu dnia energię słoneczną i pozwoli naładować samochód elektryczny. Akumulatory i baterie – zarówno te z telefonów komórkowych, jak i z samochodów – mogą być poddane recyklingowi w ponad 95% i ponownie wykorzystane do produkcji nowych elementów tego typu.

Ceny różnią się w zależności od miejsca ładowania. W zależności od operatora punktu ładowania ceny mogą zawierać: 1. Opłatę startową (jednorazową) Operator pobiera opłatę za rozpoczęcie sesji ładowania. Opłaty startowe można łączyć z innymi modelami poboru opłat.

1. Opłatę za ładowanie liczoną w minutach Operator pobiera opłatę na podstawie czasu podłączenia samochodu do stacji ładującej. Oznacza to, że opłata będzie pobierana tak długo, jak długo samochód jest podłączony do stacji ładującej – nawet po zakończeniu ładowania. W przypadku stacji ładowania, które korzystają z tego modelu poboru opłat, w naszej aplikacji pojawi się następujący komunikat: „opłaty obowiązują, gdy samochód jest podłączony do stacji ładującej, nawet jeśli proces ładowania został już zatrzymany”.

2. Opłatę za ładowanie liczoną w kWh połączoną z czasem ładowania Operator pobiera opłatę na podstawie liczby pobranych kWh w połączeniu z czasem podłączenia do stacji ładowania.

   We wszystkich przypadkach kosztami ładowania samochodu obciążany jest pracodawca za pośrednictwem LeasePlan. Zalecamy sprawdzanie cen w naszej aplikacji lub w naszej witrynie internetowej przed każdym procesem ładowania. Koszt ładowania za pomocą szybkich ładowarek jest znacznie wyższy niż w przypadku ładowania w normalnych stacjach ładowania. Przed podłączeniem do szybkiej ładowarki zalecamy rozważenie, czy warto zapłacić więcej za krótszy czas ładowania. Należy również uzgodnić z pracodawcą, czy akceptuje takie wyższe koszty ładowania.

LeasePlan stosuje krajową taryfę CREG w zakresie zwrotu kosztów dla kierowców. Co miesiąc CREG publikuje średni koszt za kWh dla gospodarstw domowych. LeasePlan stosuje tę miesięczną stawkę CREG jako podstawę do zwrotów kosztów. Dane CREG są publikowane w witrynie www.creg.be, w sekcji „kleinhandelsmarkt (elektriciteit)”.

Podczas ładowania samochodu w domowym punkcie ładowania dane z sesji ładowania są przechowywane w urządzeniu. Jednocześnie urządzenie komunikuje się przez internet z operatorem punktu ładowania (ang. Charge Point Operator – CPO), np. z firmą Blue Corner.

Gdy połączenie jest słabe lub zostanie utracone. może się zdarzyć, że CPO nie będzie w danym momencie mieć wszystkich informacji pozwalających na pełny zwrot kosztów. W związku z tym może również zaistnieć różnica między kwotą zwrotu kosztów a kwotą wykazaną (później) w portalu lub aplikacji CPO. Dane z sesji ładowania w domu nie są jednak tracone. Gdy połączenie internetowe będzie ponownie dostępne, domowa ładowarka wyśle brakujące dane. Sesje te zostaną więc uwzględnione w kolejnym zwrocie kosztów.