Wszystko, co musisz wiedzieć o samochodach z napędem hybrydowym

To pojazdy wyposażone poza silnikiem spalinowym w dodatkowy silnik elektryczny oraz akumulator, a pozbawione konwencjonalnego układu rozrusznika i alternatora. Silnik elektryczny pozwala na uruchamianie automatycznie gaszonego silnika spalinowego, na przykład podczas postoju na światłach lub w korkach. Jedną z jego funkcji jest ładowanie akumulatora podstawowego oraz dodatkowego z wykorzystaniem energii odzyskiwanej podczas normalnej jazdy lub zjazdu ze wzniesień czy hamowania, a w razie potrzeby nagłego przyspieszenia pojazdu dodatkową mocą może wspomóc silnik spalinowy. Pojazdy wyposażone w układ miękkiej hybrydy zapewniają redukcję zużycia paliwa, szczególnie podczas jazdy w mieście lub na drogach o dużym natężeniu ruchu i nie wymagają specjalnych zabiegów konserwacyjnych lub serwisowych.

Pojazdy wyposażone w układ miękkiej hybrydy (Mild Hybrid Vehicles):

W hybrydzie z napędem szeregowym silnik benzynowy i silnik elektryczny pracują niezależnie. Są to samochody elektryczne, które mają mały silnik benzynowy, działający jako pokładowy generator, zasilający akumulator i zapewniający dodatkowy zasięg jazdy.

Popularny model samochodu posiadający szeregowy napęd hybrydowy:

Napęd ten różni się od napędu konwencjonalnego dodatkowym silnikiem elektrycznym, który wspomaga silnik spalinowy przy dużym obciążeniu. Napęd przenoszony jest mechanicznie z silnika spalinowego na koła poprzez wielostopniową skrzynię biegów. W tej hybrydzie oba napędy pracują jednocześnie aby uzyskać maksymalną moc.

Honda jest pionierem tego typu układów hybrydowych. Zintegrowany system wspomagania silnika został wprowadzony po raz pierwszy w 1999 roku wykorzystując silnik elektryczny w skrzyni biegów. Najpopularniejszym modelem auta wykorzystującym ten rodzaj napędu silnika jest Honda Accord.

Najczęściej spotykana konfiguracja łączy w sobie zalety pierwszego i drugiego rozwiązania. Gdy potrzebna jest duża moc wtedy pracują oba silniki: benzynowy i elektryczny. Plusem tego systemu jest płynniejsze przejście między tymi dwoma silnikami i bardziej liniowe dostarczanie mocy. Pozwala on również na zastosowanie ultra-wydajnego silnika benzynowego o niskim zużyciu paliwa, który zazwyczaj mniej reaguje na niższych obrotach, co może być skompensowane momentem obrotowym silnika elektrycznego. System napędowy Toyoty Hybrid Synergy Drive, stosowany w takich pojazdach jak Prius, Camry Hybrid i Corolla Hybrid, jest popularny wśród zwolenników tego napędu.

Samochody o napędzie mieszanym to:

Hybryda typu Plug-In jest bardzo zbliżona do pojazdu z pełnym napędem elektrycznym. W większości przypadków są to hybrydy szeregowo-równoległe wyposażone w mocniejszy silnik elektryczny i akumulator o większej pojemności, który można ładować za pomocą zewnętrznego źródła, takiego jak skrzynka ścienna wysokiego napięcia lub publiczna stacja ładowania. Hybryda typu plug-in ma dedykowany tryb EV, w którym może przejechać określony dystans (zwykle między 30-80 km) przy wykorzystaniu samej energii elektrycznej.

Hybrydy typu Plug-in to:

Większość akumulatorów stosowanych w pojazdach hybrydowych ma wysoką gęstość energetyczną i łączy w sobie wiele pojedynczych ogniw. Tak jak w przypadku wszystkich urządzeń elektronicznych wielokrotnego użytku, takich jak telefony komórkowe, baterie te wymagają użycia metali szlachetnych, takich jak nikiel czy lit.

Wczesne oraz popularne modele Toyoty, takie jak Prius i Camry Hybrid posiadają akumulatory niklowo-metalowo-wodorkowe (NiMH). Są one cięższe, większe i zużywają mniej energii niż nowoczesne i powszechnie stosowane akumulatory litowo-jonowe. Akumulatory NiMH rozpraszają mniej ciepła i wytrzymują dłużej przy ładowaniu małymi dawkami metodami regeneracyjnymi, a nie są używane do pracy w trybie "plug-in".

Akumulatory litowo-jonowe (Li-Ion) są mniejsze, lżejsze i magazynują więcej energii, a jednocześnie dostarczają więcej mocy i mogą być ładowane szybciej.

W większości przypadków producenci samochodów gwarantują wydajność akumulatorów od 8 do 10 lat.

Jeśli posiadasz tradycyjny samochód hybrydowy, najlepiej jest wyładowywać akumulator do końca. Należy płynnie przyspieszać, aby wykorzystać jak najwięcej energii z akumulatora.

Tak samo jest w przypadku hybrydy z wtyczką do ładowania; staraj się zużywać jak najwięcej energii z akumulatora. Podczas ładowania, przy użyciu szybkiej ładowarki, wystarczy że uzupełnisz go do 80 procent pojemności.

Wymiana akumulatora nie jest tania. W zależności od pojazdu - a więc rodzaju i wielkości akumulatora - ceny mogą się wahać od 20 000 do 80 000 złotych.

Tak, większość producentów samochodów posiada program recyklingu, który albo poddaje recyklingowi metale szlachetne, albo ponownie wykorzystuje akumulatory w innym zastosowaniu, np. w domowych systemach magazynowania energii.